摘要：本文对上柴公司1996年从奥地利进口的AVL403机油耗测试系统作了简单介绍,并对其调试和使用情况作了说明,最后对其适用范围作了进一步的探讨。

摘要：新一代变循环发动机低耗油率、高推重比的发展需求,促使发动机压缩系统负荷进一步提高。面对未来轴流压气机发展,需要结合气动布局、先进构型、流动控制等设计手段,优化三维激波结构与叶片通道流动,实现转静子、级间流动最佳匹配,促进压气机负荷及裕度的进一步提升。

摘要：电子测功仪由于测功原理和设计上的原因,随着测试条件和测试状态的变化,测试误差较大,往往表现出功率和耗油率均偏低。据我们对4500多台12型拖拉机电子测功和3800多台12型拖拉机机械测功的测试数据统计,电子测功比机械测功平均功率低0.96千瓦。造成电子测功仪测试功率偏低的主要原因是发动机水温偏低。

摘要：论述了21世纪科学技术发展的特点,以及在一些高技术领域引世人注目的重大进展,这些科技进展将对直升机技术发展带来的影响和推动。文中展望了直升机技术和直升机技术与其它高新技术融合的新概念飞行器的研究与发展,以及推动直升机技术发展的发动机和传动装置的技术创新,新型材料的工程化,以及直升机与机载系统综合一体化技术的进展。

摘要：针对小型活塞动力无人机,面向多种飞行性能要求,进行了螺旋桨与飞机、螺旋桨与发动机的匹配分析,提出了基于全机小时油耗量的螺旋桨评价方法。建立了一种评价角度更加全面的定距螺旋桨选型方法,并通过算例进行了验证。同时,得到以下结论:对于定距螺旋桨,在迎角、俯仰角固定的定直飞行中,若忽略飞行过程中飞机重量变化和雷诺数对螺旋桨的影响,其工作点不随高度变化,可始终保持在高效的设计点附近;要降低小时耗油量,不能单纯提升螺旋桨效率,还应降低对应状态发动机的耗油率。

摘要：21世纪初,无论是在波音777客机上使用多年的PW4084、GE90、TRENT800发动机、在A380客机上使用不久的GP7000与TRENT900发动机,还是为波音787客机正在研制的GEnx与TRENT1000发动机,在耗油率、全寿命费用、污染物排放、噪声排放、可靠性与安全性等方面都已经取得了显著的进步。为了应对日益激烈的市场竞争和愈发严格的环保要求,美国与欧盟国家确定了大飞机发动机的未来发展目标。

摘要：基于双轴混合排气涡扇发动机热力学模型,采用气动热力循环参数分析方法,计算分析了带有涡轮通道内燃烧室(TIB)涡扇发动机设计点的热力性能,研究比较了TIB对发动机高度特性、速度特性以及转速特性的影响。计算结果表明,采用TIB方法,虽然耗油率(TSFC)有一定增大,但发动机单位推力(ST)明显增大,发动机性能得到改善。

摘要：据《Gas Turbine World》2013年5—6月刊报道，船用设计和正在研制的5．6MW的大升力直升飞机发动机是完全一样的，其耗油率比其将要替代的最新涡轮轴发动机约低20％，部件减少60％。

摘要：《Gas Turbine World》2013年1-2月刊发布了2013年度的船舶推进用燃气轮机技术规范。介绍了世界各大燃气轮机制造公司的各型船用燃气轮机产品,叙述了各型装置的设计性能规范,包括首台可供应用年份、ISO条件下的连续功率及其耗油率、ISO条件下的最大功率及其耗油率、压气机压比、流量、涡轮转速、排气温度,以及燃气轮机的重量和尺寸。

摘要：以配备高压共轨燃油喷射系统的柴油机为基础,采用NI测试系统构建了共轨柴油机多次喷射性能试验台架.在此台架上,根据设计优化的喷射策略,开展了柴油机多次喷射对柴油机整机性能影响的试验研究.试验结果表明:利用共轨技术采用多次喷射对柴油机的排温最多下降50℃,噪声最多下降15dB,对碳烟排放也有明显改善.