摘要：基于现场运行数据采用最小二乘法对协调控制系统的被控对象进行模型辨识,获得具有耦合特征的二输入二输出的数学模型组,为协调控制系统的设计和解耦算法策略的研究提供了参考模型。通过Matlab仿真验证,该模型组与现场运行数据拟合精度满足要求,可以作为电功率和主汽压力耦合特性的系统模型。

摘要：为掌握老旧路面结构在不同状态下的不协调变形与不规则沉降,开展老旧路面结构对路基不协调变形的耦合特性数值模拟的研究。引进有限元法,建立基于路基不协调变形的老旧路面结构分析模型,分析路基变形耦合特性数值,从路面结构利用状态与不利用状态两个方面,完成对路基耦合力学特性的响应模拟。以某老旧路面为例,设计实例应用实验,通过实践证明,新的数值模拟方法能够实现对模拟模型更高精度的构建,确保最终得到的耦合特性结果具备更高的应用价值。

摘要：2016年5月30日,是德科技公司（NYSE：KEYS）日前推出U5310A10位PCIe高速数字化仪,其采样率高达10GS/s。凭借极高的动态范围、宽广的2.5GHz带宽以及在整个带宽上的10位分辨率,它能够以高保真度捕获快速瞬变信号。

摘要：多四旋翼协同吊挂系统(MQCSS)的编队运输能提升搬运效率与安全性,实现灵活操控,广泛应用于生产、物流等领域。针对存在未知扰动的MQCSS的编队运输问题,本文提出一种基于耦合特性的分布式自适应滑模控制方法。结合预设性能方法,设计自适应滑模控制器以确保四旋翼飞行器执行编队飞行运输,并避免四旋翼飞行器之间的碰撞。定义负载与四旋翼飞行器之间的耦合特性指标,设计了基于耦合特性的自适应滑模控制器,实现MQCSS的鲁棒协同运输。通过Lyapunov稳定性分析证明了闭环系统所有跟踪误差的一致最终有界性。最后,通过数值仿真验证了所提方法的有效性。所设计的控制方法可优化多四旋翼协同吊挂系统的稳定性和精确性,实现高效、安全的物体搬运操作,推动物流和工业自动化技术的发展与应用。

摘要：为更好地满足用户对汽车外观设计的感性需求,探讨了汽车车身色彩-材料-表面处理工艺(Color-MaterialFinishing,CMF)的耦合设计特性。通过调研获取目标主题意象,再通过主成分分析法得到汽车车身色彩和表面质感设计元素的目标主题意象贴近度;利用潜在语义分析法对全面组合后的设计样本进行耦合度分析;通过对比设计样本的用户喜爱度与耦合度,探讨汽车车身CMF的耦合设计特性及其认知机理。研究结果表明:汽车车身CMF设计具有协调耦合性,应用感觉刺激高低调和的耦合设计规律能够有效地辅助车身色彩-材料-表面处理工艺的设计,进而提高用户满意度。

摘要：分析了“金属风暴”武器与普通火炮在内弹道特性方面的不同点;建立了“金属风暴”武器的内弹道方程,并定义了耦合次要功因数和动力耦合因数,描述了单管内串联各发弹之间的耦合作用;利用计算实例定量分析了内弹道耦合特性;提出了设计、研究和试验测试的建议。

摘要：目前风电与水电联合出力特性研究较为欠缺,为给能源规划、电力调度提供科学、合理的决策依据,有必要开展风水综合出力特性研究。本文通过研究风电和水电在不同时间尺度的相关性和互补性,提出一种基于最小二乘法的清洁能源综合出力特性耦合关系研究方法,基于云南地区风电和水电多年的实际运行数据,对风电和水电出力的强耦合关系进行建模,经算例分析验证了本文所提方法是有效性且适用的。

摘要：针对高超声速飞行器的角度与角速度子系统间的耦合控制问题,提出了一种基于耦合特性评价的有限时间模糊控制方案。首先,针对高超声速飞行器的动力学模型,并且考虑到与工程实际相结合,将舵系统引入到动力学模型中,建立了相对完善的动力学模型,通过引入期望指令,建立了面向控制的动力学误差模型。其次,在控制律设计上采用终端滑模设计了有限时间控制器,同时在耦合评价的基础上,为了解决系统对耦合的适应性以及耦合的抖振问题采用了模糊控制方法,并借助于干扰观测器解决外部干扰问题。采用李雅普诺夫稳定性理论证明了所设计的控制律是有限时间稳定性的。在数字仿真过程中,充分考虑了舵系统特性、气动拉偏、控制输入抖动等因素,仿真结果表明该方法是有效的。

摘要：针对具有强耦合和强不确定性特点的高超声速飞行器控制问题,提出一种考虑耦合特性的新型鲁棒姿态控制律。首先,建立高超声速飞行器的姿态动力学方程,并基于反步法思想转化为误差动态模型;然后结合干扰观测器提出基于耦合特性的飞行器鲁棒控制方法,并设计滑模补偿项保证姿态角渐近收敛到跟踪指令;最后基于绝对误差积分(IAE)指标从理论上证明本文方法相对于未考虑耦合特性的方法具有更好的动态性能。本文提出的控制方法不仅保证系统渐近稳定性和强鲁棒性,而且将耦合特性考虑进控制器设计中,进而提升了系统的动态性能。数值仿真考虑气动参数拉偏以及实际的执行机构幅值和速率限制,仿真结果校验了本文控制系统设计的有效性。

摘要：为了研究激光辐照过程中材料的耦合特性及耦合特性随温度的变化规律,设计了一套主体为半椭球壳体,可用于激光辐照过程中材料反射率在线测量的共轭反射计实验装置,研制完成的初样其主体内壁在可见-长波红外光谱范围内镜面反射率优于70%。介绍了测量原理和测试系统的设计方案,采用光线追迹模拟方法研究了主体部分的设计参数,分析了开孔位置、入射方向、光斑尺寸、收集孔径以及内壁反射特性对测量收集效率的影响。结果表明:在设计指标下选用探测光束直径为Φ10 mm、收集孔径为Φ38.1 mm时,收集效率可达到完全收集的97.8%,满足测量要求。另外,用短波激光测量内表面光洁度有更高要求;理想面型条件下,限定范围内的收集效率主要由内壁镜面反射率决定;因此,半椭球内壁的面型、光洁度、反射率及其均匀性是影响测量精度的主要因素。