摘要：为了探讨恒低温养护温度、龄期对全轻聚丙烯纤维混凝土(all-lightweight concrete,ALWC)力学性能的影响,以LC30级为例,对混凝土在恒低温下养护至目标龄期后,分别进行抗压强度、轴心抗压强度、劈拉强度、弹性模量、应力-应变曲线试验,分析其一般力学性能随养护温度、龄期的变化规律。结果表明,随着养护温度升高和龄期增长,混凝土的特征强度和弹性模量均得到不同程度提高;养护温度低于-20℃时,特征强度损失50%以上;应力-应变曲线上随峰值应力的增大,峰值应变的增幅逐渐减小。其次,给出了各种特征强度与养护温度和龄期之间的相互关系式。

摘要：文章介绍了低掺率聚丙烯纤维混凝土的抗裂和抗渗性能。通过和普通混凝土对比后得出结论:低掺率的聚丙烯纤维能有效提高混凝土的限裂和抗渗能力,改善钢筋混凝土蜗壳的抗渗效果,说明了聚丙烯纤维对大级配混凝土的适应性。

摘要：对聚丙烯纤维混凝土的抗冲耐磨、抗冲击、抗压和抗拉等性能进行了试验研究。试验中,混凝土设计为二级配C55。混凝土试验共有4组,即聚丙烯纤维掺量分别为0,0.6,0.9,1.2 kg/m3试验组。采用水下钢球法进行抗冲耐磨性能的试验,采用落锤法进行抗冲击性能试验。结果表明,掺加聚丙烯纤维能够明显地改善水工混凝土的抗冲耐磨性能。

摘要：以S317线云蒙山特大桥箱梁C55聚丙烯纤维混凝土为研究对象,开展材料力学性能与机理研究,对聚丙烯纤维混凝土施加预应力的龄期提出技术建议,根据试验结果建立力学指标的定量关系。主要研究结论如下:混凝土3d, 7d抗压强度分别达到设计强度的103.5%,114.2%,3d, 7d劈裂抗拉强度分别达到轴心抗拉设计强度的104.0%,120.4%,均满足施加预应力要求,28d抗压强度与劈裂抗拉强度性能十分优异,微观试验结果与力学性能测试结果一致。混凝土5d动弹性模量为28d的87.7%,5d静弹性模量为28d的83.2%,考虑到聚丙烯纤维混凝土的抗裂性能优异,对混凝土施加预应力可考虑在龄期5d时进行。聚丙烯纤维混凝土力学性能指标间具有良好相关性。在实际工程中,基于力学性能指标的相关关系,可通过更易获取混凝土的抗压强度实测值或动弹性模量实测值间接掌握混凝土的抗拉性能和刚度的发展规律,从而为工程施工提供技术依据。

摘要：为研究塑性铰区采用聚丙烯纤维混凝土(PP-ECC)桥墩的抗震性能,在不同轴压比(n=0.1、0.3)下对4个局部采用PP-ECC桥墩的试件进行低周反复荷载试验,分析桥墩试件的试验轴压比和PP-ECC区高度等设计参数对滞回特性、强度衰减、刚度退化、位移延性及滞回耗能等抗震性能的影响。结果表明:4个试件的破坏过程和破坏形态相似,最终破坏时纵向钢筋受压屈曲,PP-ECC保护层未剥落,核心PP-ECC保持良好;轴压比越大,强度衰减越快,刚度退化越严重,试件整体稳定性越差;PP-ECC桥墩的位移延性和极限位移转角随着轴压比的增加而降低,轴压比越小的试件变形能力越强;随着轴压比的增加,试件的耗能能力、承载能力和初始刚度都有一定的提高。

摘要：为研究水灰比、砂率、聚丙烯纤维掺量对陶粒混凝土力学性能的影响,采用正交实验设计方法,开展陶粒混凝土常温抗压强度、低温抗压强度、劈裂抗拉强度的试验研究并进行极差和方差分析;从破坏形态、荷载-位移关系、细观尺度揭示纤维增韧机理和低温抗压强度的演变规律;建立常温抗压强度、劈裂抗拉强度预测模型。结果表明:纤维可改变轻骨料混凝土的破坏形态,延缓裂缝的发展;掺加纤维后位移荷-载曲线下降较为缓慢;砂率对抗压强度影响显著,水灰比、砂率是影响劈裂抗拉强度的显著性因素;低温抗压强度较常温抗压强度增长1.6%~21.9%;建立的抗压强度、劈裂抗拉强度的预测模型精度高。

摘要：通过试验室混凝土试配和工程实践,在混凝土中掺加适量聚丙烯纤维(如杜拉纤维)后,可以有效地减少混凝土裂缝,使混凝土的抗渗与抗裂性能也会得到了明显提高。

摘要：通过室内试验,研究分析了水灰比和纤维掺量两个主要因素对聚丙烯腈纤维混凝土抗折强度的影响规律,进而提出了聚丙烯腈纤维混凝土路面优化的配合比设计。在优化配合比研究的基础上,进行了试验路段施工建设,总结了施工程序及注意事项。

摘要：盐冻破坏是我国北方地区混凝土过早破坏或耐久性失效的重要原因。设计了纤维混凝土在盐冻环境下的耐久性试验,研究不同掺量聚丙烯纤维对混凝土抗盐冻性的影响。通过试验得出聚丙烯纤维混凝土在盐冻作用下的动弹模量、质量损失、抗折强度以及劈裂抗拉强度的变化规律,分析了聚丙烯纤维掺量对混凝土抗冻性的影响。

摘要：采用中心拉拔法对普通混凝土(PC)、水泥基渗透结晶防水混凝土(CCCW)、聚丙烯纤维混凝土(PFRC)与热轧带肋钢筋进行粘结-滑移试验。通过电化学锈蚀方法对钢筋进行加速锈蚀,研究锈蚀后钢筋与混凝土粘结性能。结果表明:在混凝土中引入适量聚丙烯纤维及水泥基渗透结晶防水材料能够显著提升其对钢筋的极限粘结强度,分别提高了20.8%、6.8%;无论是否添加掺合料,钢筋-混凝土拉拔试件的极限粘结力均随着锈蚀率的增大呈线性下降趋势。基于锈蚀构件拉拔试验结果,拟合出不同混凝土的极限粘结强度与锈蚀率计算公式,发现随着锈蚀率的增大,聚丙烯纤维及水泥基渗透结晶防水材料能减缓钢筋-混凝土极限粘结强度下降速度。