摘要：沥青混凝土的疲劳性能在道路长期安全舒适运营过程中起着至关重要的作用。选用控制应力加载模式的室内间接拉伸疲劳试验,对Superpave 13密级配沥青混合料在纤维掺量分别为0、0.15%、0.25%、0.35%时的疲劳性能进行了试验研究。结果表明:沥青混合料疲劳寿命随着纤维掺量的增加而增加,但掺量过多则会影响纤维分散均匀性,对应于最长疲劳寿命的最佳纤维掺量为0.28%;混合料的疲劳性能在掺加聚酯纤维后得到了很大改善,混合料可以承受更多的荷载作用次数;从更好地发挥纤维提高疲劳性能的角度看,路面结构设计时采用柔性基层效果可能更好一些。研究对沥青混合料的设计和施工具有一定参考意义。

摘要：通过聚酯纤维沥青混凝土在路面结构设计中的应用,总结介绍聚酯纤维材料在改善和提高沥青混凝土面层的各项路用性能方面的作用。

摘要：为了研究聚酯纤维对沥青混凝土疲劳性能的影响,通过室内小梁的三分点加载疲劳试验,研究不同聚酯纤维掺量和不同应力比条件下,沥青混凝土疲劳性能的变化规律。研究结果表明:在应力比相同的情况下,随着聚酯纤维掺量的增大,沥青混凝土的疲劳寿命呈现先增加后减小的趋势,说明聚酯纤维存在最佳掺量为0.2%;当聚酯纤维掺量相同时,随着应力比的增大,沥青混凝土疲劳寿命呈现下降的趋势。试验表明掺加聚酯纤维能明显提高沥青混凝土路面的疲劳寿命。通过对聚酯纤维沥青混凝土路面疲劳性能的研究,找到提高沥青混凝土路面抗疲劳性能的有效方法,为沥青混凝土路面的结构设计提供理论依据。

摘要：本文通过选用聚酯纤维掺量为沥青混凝土总质量含量的0%、0.2%、0.3%、0.4%来研究聚酯纤维沥青混合料随着纤维掺量的增加马歇尔指标的变化规律及高温抗车辙的能力。结果表明适宜的纤维掺量改善了马歇尔各指标值,提高了混凝土的抗车辙能力。

摘要：研究普通及纤维沥青混合料各项路用性能及力学性能。结果表明,添加纤维能显著改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能,并且能有效增加混合料的整体性与柔韧性,适于作为路面铺装材料。同时针对赤通高速公路路面铺筑,研究了纤维沥青混合料的施工控制。

摘要：聚酯纤维沥青混凝土以其良好的路用性能得到人们广泛的认可，但纤维路面的设计参数尚不丰富。本文对5种纤维掺量沥青混凝土的圆柱体试件进行了静态无侧限单轴压缩试验研究，对抗压强度与回弹模量等设计参数的试验数据进行了分析，建立了回弹模量与纤维掺量的回归方程。试验结果表明，随着纤维掺量的增加，抗压强度与回弹模量均呈现出先增大后减小的趋势，并且分别在纤维掺量为0．2％和0．25％时达到最大值，由此可得出聚酯纤维沥青混合料的最佳纤维掺量应该在0．2％～0．25％之间。

摘要：沥青混合料常采用低温小梁弯曲试验来评价其低温抗裂性,其中抗弯拉强度、弯拉应变和弯曲劲度模量被用作表征沥青混合料低温性能的重要指标。通过室内试验揭示,以上三个指标并不能单独准确地反映沥青混合料的低温抗裂性能。借用弯曲应变能密度临界值这一概念,采用能量法对不同掺量下的纤维沥青混合料的低温抗裂性能进行重新分析、评价,能较好地反映纤维沥青混凝土的抗裂性能,同时也对这一指标进行了验证分析。研究结论认为,采用弯曲应变能密度临界值作为纤维沥青混凝土的低温抗裂性能评价指标是合理、可行的。

摘要：通过研究普通及纤维沥青混合料各项路用性能及力学性能,表明添加纤维能显著改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能,并且能有效增加混合料的整体性与柔韧性,适于作为路面铺装材料。同时针对内蒙古赤通高速公路路面铺筑,研究了纤维沥青混合料的施工控制技术。