摘要：利用定制的熔融浸渍装置制备了长玻璃纤维增强聚酰胺66(PA66/LGF)复合材料,并对其力学性能、界面黏结性等进行了表征,探讨了玻璃纤维含量、润滑剂含量、相容剂含量以及切粒长度等因素对复合材料性能的影响,得到了PA66/LGF复合材料优化的配方设计与切粒长度。结果表明,当玻璃纤维含量为43%(质量分数,下同)、切粒长度为12 mm的PA66/LGF复合材料拉伸强度为230 MPa,断裂伸长率为7.1%,弯曲强度为369 MPa,缺口冲击强度为62 kJ/m^(2),无缺口冲击强度为90 kJ/m^(2)。

摘要：采用电子记忆式冲击试验机研究了玻璃纤维（GF）、镁离子改性聚磷酸蜜胺盐无卤阻燃剂（Mg-MPP）及改性剂马来酸酐接枝EPDM（EPDM-MA）对聚酰胺66（PA66）基复合材料冲击断裂行为的影响。结果表明：纯PA66及PA66／GF的断裂行为依赖于引发能，韧性指数分别为0．660和0．675，表现为脆性断裂；而添加Mg-MPP及EPDM-MA主要影响断裂的扩展阶段，韧性指数分别为0．833和0．883，说明阻燃剂及冲击改性剂的存在增加了材料的韧性。

摘要：在速箱油底壳的制造中,聚酰胺在轻质结构、降低成本的功能集成和设计灵活性方面,相比钢板或压铸铝具有许多优势。因此,近年来,聚酰胺66尤其在这些大型注塑件的批量生产中得到了广泛的应用。然而,聚酿胺6也很适合这_用途,这一点从越来越多的应用中可以看出。最近的一个例子是IBS Filtran GmbH生产的变速箱变速箱油底壳,由朗盛的Durethan BKV35H2.0制成。它是各汽车制造商最新一代汽车自动变速箱的一部分。

摘要：特种化学品公司朗盛现已在德国Krefeld-Uerdingen工厂投产了一条用于生产特种聚合物的新生产线。该公司已投资约700万欧元用于扩大其工程塑料的生产能力。朗盛正在巩固其聚酰胺6，聚酰胺66和聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)高性能聚合物供应商和开发商的地位。新生产线的年生产能力可达1万t。Krefeld-Uerdingen工厂为Pocan品牌的Durethan聚酰胺化合物和PBT化合物生产补充设计了新的复合生产线。

摘要：特殊化学品公司朗盛正在扩大其高强度聚酰胺和聚酯的产品范围,从而增强其设计的组件结构。聚酰胺6 Durethan BKV60EF和X F被加入到聚酰胺66中,玻璃纤维含量为60%,其交易的名字为Durethan AKV60XF。

摘要：国内首款水辅注塑成型汽车部件问世近日。巴斯夫和德国PMEfluidtec股份有限公司联合浙江世纪华通汽车零件有限公司，共同推出了采用了巴斯夫水辅注塑成型技术开发的玻纤增强聚酰胺66——Ultramid@WIT解决方案。该解决方案可实现良好的表面质量和耐化学性能。水辅注塑成型技术去除了部件内部的实体材料，减轻了部件重量，减少了外部凹痕和翘曲，降低了锁模力，带来更高的设计自由度。