摘要：在满足结构强度的基础上,以生活区舱室肘板节点结构为研究对象,采用非线性有限元数值仿真与极限承载力试验相结合的方法,分析4种肘板类型屈曲破坏形式以及肘板的应力分布情况。分析结果显示:节点结构非线性有限元数值仿真结果与试验结果一致,肘板结构形式导致屈曲破坏发生的位置和结构极限承载能力发生变化,选取最佳的舱室肘板形式有利于提高结构的稳定性。基于轻量化需求,对肘板极限强度的影响参数进行相应的数值模拟分析,所得结果可为大型邮轮结构提供实用的设计建议。

摘要：为比较船体主要构件端部不同连接形式的区别,采用MSC;atran软件[1],通过有限元分析(Finite Element Analysis,FEA)方法[2],在同等载荷条件下,分别对多型肘板连接形式进行常规强度计算以及疲劳强度计算,得出主要船体构件及肘板上的应力分布和疲劳寿命,进行分析对比。

摘要：[目的]在水下耐压圆柱壳结构开孔围栏与环向肋骨连接处,易出现应力集中。[方法]为此,提出一种开孔围栏与环向肋骨连接肘板拓扑优化设计方法,以有效降低肘板区域的局部高应力。首先,采用子模型技术对连接肘板区域结构进行精细化应力分析;然后,以连接肘板为设计变量,考虑耐压壳板、围栏和肋骨特征点的应力约束,以肘板区域最大应力最小化为目标函数进行拓扑优化,并对拓扑优化结果进行工程化处理,得到最终的肘板形式。[结果]计算结果表明,面板局部加宽的肘板形式可以有效降低应力集中程度;开孔围栏位置横向偏置时,远离中纵剖面一侧的肘板面板加宽长度较大;连接肘板与开孔围栏中心偏置时,肘板面板关于其腹板对称设计即可。[结论]所做研究可为类似结构设计提供参考。

摘要：颚式破碎机肘板在受到动颚板座交变挤压力作用下,极易发生疲劳破坏。利用SolidWorks对企业现有肘板进行了三维建模,基于ANSYS Workbench有限元分析平台,对肘板进行静力学强度和疲劳分析。经过计算分析,发现原有结构存在设计的不合理性,从而将原有结构进行了优化设计,并对改进后的肘板进行了静力学强度和疲劳分析,验证其疲劳寿命等和安全系数符合设计要求。同时通过相关企业实际使用证明了肘板改进的必要性和正确性,不仅解决了工程实际问题,也为肘板的后续改进提供了理论依据。

摘要：动颚行程特征值是决定颚式破碎机性能优劣的一个重要运动学参数。以复摆颚式破碎机为研究对象,利用MATLAB进行动颚的运动学建模与仿真分析,研究在当前结构条件下,在保持肘板长度、动颚肘板衬垫中心位置、动颚处于最低位置的排料口尺寸不变时,改变肘板固定支承点位置对动颚行程特征值的影响。计算结果表明,随着肘板支承点位置的变动,进料口动颚行程特征值逐渐减小,但变化不大;排料口动颚行程特征值逐渐增大,在某一支承点位置出现极值,以后逐渐减小,并且保持进料口行程特征值小于排料口行程特征值,即肘板支承点位置的变动不影响一般水平行程从进料口到排料口逐渐减小的要求。这个结论有助于对该产品进行优化设计选择最佳肘板支承点位置提供科学的依据。

摘要：肘板是做海工结构详细设计时,考虑应用最多的一种连接件,详细设计人员需要根据不同的结构形式来确定肘板的形式和尺寸,并使这些连接节点并满足规范和入级的要求以及通过入级船级社的审核,最终反映到建造中。

摘要：介绍了潜艇平面舱壁上主构架与耐压体连接处的一种新型肘板结构型式,通过ANSYS软件对其应力状况进行分析,利用改进的遗传算法对其结构优化设计,对遗传算法的改进包括设计适应度函数、自适应交叉率、自适应变异率,通过编程实现在遗传算法中调用ANSYS软件,获得计算适应度函数所需的参数。通过计算表明,此类型式肘板能够有效地降低应力集中程度。

摘要：肘板连接是船体结构节点的重要连接形式。本文阐述了肘板的作用与损坏规律,并列举了肘板连接的主要类型,着重分析了梁肘板的现状及设计计算方法,提出了应进一步深入研究的课题。

摘要：针对海洋平台吊机将军柱与甲板连接处肘板容易出现裂纹问题,通过分析高、低周疲劳的使用条件和热点应力、应变的适用范围,分别选择适合的S-N及ε-N曲线;根据现场的吊机使用记录建立吊机各负荷率的分布,推算每种负荷率的总吊数。进而利用ANSYS分析得到热点区域的应力、应变情况,根据每种吊机负荷率的总吊数完成热点的疲劳损伤及疲劳寿命计算,并对热点疲劳进行了优化设计。结果表明肘板处的损伤主要为低周疲劳引起,通过在将军柱X、Y两个方向增加斜撑和优化肘板形式,可以起到提高疲劳寿命的作用。