摘要：介绍了肯尼亚内罗毕既有米轨车辆发展现状,针对未来内罗毕米轨市域线路通勤列车进行了选型研究和技术参数分析。

摘要：当我搜集完一部分孩子的画,开始觉得,这个项目对肯尼亚孩子的影响将是深远的,甚至是终生的。

摘要：我对非洲的兴趣萌发于看赵忠祥配音的制作精良的《动物世界》,自那时起,茫茫的非洲大草原一直是内心的一个向往。前几年在某电台供职的同学因工作原因去了一趟肯尼亚,向我们描述了马塞马拉的动物大迁徙,并建议一定要去看看,于是这一切就变成了规划。在我的孩子,一个年轻的旅行达人的周全设计下,2019年7月24日,我们从北京和伦敦分头奔向内罗毕—自称是“非洲的巴黎”的城市。非洲之行开始了。

摘要：肯尼亚蒙巴萨——内罗毕标准轨铁路项目（简称＂蒙内铁路＂）全长约472公里,穿越肯尼亚东部地区八郡,途径沃伊、姆蒂托、苏尔坦哈姆德、艾玛利等重要城镇及察沃国家公园。采用设计、采购、施工一体化的总承包方式,中国铁路国铁Ⅰ级标准建造,竣工通车后由中国路桥负责运营与维护，运营期限为十年，主要工作内容为蒙内铁路建成后的运营管理和维护工作，包括车、机、工、电、辆和其他方面工作。

摘要：在肯尼亚基布韦济到基图伊公路项目施工过程中,项目合同形式为EPC交钥匙工程,通过结合使用Civil3D软件与GPS-RTK数据协同设计施工,可以有效减少前期资金投入,提高工作效率。文章以肯尼亚基布韦济到基图伊公路项目设计为例,结合Civil3D软件使用情况,从地形数据获取、曲面建立、公路平纵断面设计、道路装配设计、土方工程量计算、土方调配等方面介绍Civil3D软件在项目中的应用,为工程道路设计工作中的方案比选提供技术支撑,提高设计工作效率,可直接运用于现场施工指导。

摘要：肯尼亚地热发电潜力约为10GW。依据肯尼亚《2030年远景规划》,为了实现2030年达到装机容量5GW的目标,肯尼亚政府将鼓励在地热开发方面的投资。据测算,2030年前肯尼亚地热发电市场空间分别为1554MW(高)、1023MW(中)、682MW(低)。在肯尼亚投资地热发电项目符合其国家发展规划,政策环境较为有利。尽管如此,仍需针对具体地热发电投资项目,从政治、经济、法律和监管、政策、市场和价格、外汇、勘探和钻井、建设进度、电厂运营、安保等方面进行风险分析,以确保降低投资风险。

摘要：肯尼亚位于非洲的东部,新建蒙内铁路标轨铁路起点为肯尼亚港口城市蒙巴萨,终点为肯尼亚首都内罗毕,正线全长471.25公里。铁路正线按中国标准进行设计,业主代表为肯尼亚铁路公司,铁路监理为中肯企业共同组建的TSDI-APEC-EDON联合体;上跨公路桥业主代表主要为肯尼亚交通部下辖的两个部门（高速公路管理局、乡村道路管理局）,监理为公路桥业主代表委托的当地监理公司。

摘要：按我国现行标准设计和建设的肯尼亚蒙巴萨至内罗毕(蒙内)铁路,是中国铁路技术标准首次走出去的大型铁路项目。结合蒙内铁路MTITO梁场当地人员和环境情况,通过培训当地工人,采用国内关键原材料与工装设备,结合现场完善施工工艺等手段,制备出质量合格的铁路T型预制混凝土梁,并通过国内中铁检验认证中心(CRCC)认证,为建设高质量的蒙内铁路工程打下良好基础。

摘要：针对肯尼亚地区昼夜温差大、气候干燥、水资源匮乏的特点,采用有限元法仿真模拟对比了蒙内(蒙巴萨-内罗毕)铁路桥梁墩身大体积混凝土在不同工况下的温度、应力场随龄期的变化规律,提出了工程的温控标准和温控措施,同时在施工阶段对混凝土温度进行了监控。从现场施工情况来看,混凝土未出现有害温度裂缝,温控效果良好,达到了预期的温控目标。

摘要：本文通过室内膨胀率试验和剪切试验,探究了肯尼亚蒙巴萨地区重塑膨胀土的膨胀特性和抗剪强度特性,分析了初始含水率、初始干密度及干湿循环效应对其特性的影响,并提出针对该地区膨胀土边坡防护工程的相关建议。研究表明:(1)随膨胀土初始干密度的增加,膨胀率呈线性关系增大,黏聚力呈指数关系增大;(2)随膨胀土初始含水率的增加,膨胀率呈分段线性关系降低,黏聚力和内摩擦角呈线性关系降低;(3)干湿循环效应使得土体黏聚力出现大幅度的衰减。