摘要：为了给背斜核部区隧道设计施工提供参考和技术支持,文章针对周公山隧道K8+559～K8+527过背斜段开展了专项测试。测试结果表明:测试断面拱顶部位接触压力及变形较拱腰、边墙大;对比分析测试断面和验证断面结果,接触压力有所降低,说明采用"先让后抗"、适当增大预留变形量的方案有效合理;结合隧址区地质条件,认为隧道变形由其赋存的地质环境所决定,欠合理的施工方法及各不利因素的组合是其诱发因素;变形破坏过程可概括为:"开挖—卸荷—差异性回弹变形—离层—顶板简支梁式弯折破坏"。研究结果为理论分析提供了计算参数,为后续研究提供了基础数据,积累了复杂应力条件下特长隧道的设计施工经验。

摘要：探讨高陡背斜区张裂隙发育规律与岩溶地貌的空间分异性之间的相互关系,以张裂隙发育规律预测岩溶空间分异性,也可以通过岩溶空间分异性预测构造张裂隙的空间分布规律。以岩层面主曲率为切入点,通过四川盆地东部明月峡背斜区现场调查、遥感解译、数理统计分析及数学建模等手段,采用岩层面的主曲率对背斜区张裂隙在不同构造部位的发育程度进行预测,分析张裂隙与岩溶地貌空间分异的相关关系。结果表明:岩层面主曲率大小、张裂隙发育概率及岩溶地貌空间分异呈现相似的空间分布规律,岩层面主曲率大的区域,地表岩溶发育较强。川东背斜区岩溶空间分异的主控因素是构造运动产生的张裂隙,岩体张裂隙发育程度决定了早期岩溶地貌的发育特征,现代岩溶地貌空间分异是岩溶正反馈机制促进原始张裂隙差异分化的结果。

摘要：齐岳山隧道全长10 528 m,是在建铁路宜万线第三长隧道,隧道进口采取反坡施工。在进口齐岳山背斜地段施工过程中,先后揭示了6个大型岩溶,充填物有水、淤泥、粘土和块石土等多种,水量、水压不等。根据充填介质和工程及水文地质特征,施工中有针对性地采取了释放、排泄、注浆等不同措施,使不同类型的岩溶得到了有效的治理。

摘要：平朔公司安太堡露天矿由于受到芦子沟背斜影响,矿坑三采区继续往东采掘煤层急剧下降,剥离物变厚,煤层倾角局部高达22°,1.3 km范围内煤层落差将近270 m,安太堡矿目前已在东部拉沟超前剥离,但原设计正常推进的大坑和超前剥离的小坑共用一套运输系统[1],且中间为大背斜。在这样罕见复杂的地质条件情况下,在实践中我们创造了"道路延深端纵向布置工作线,横向折线推进"延深方式,合理地协调了采场正常推进和向深部延深的开采程序,也从时间和空间上合理确定了过背斜期间开拓运输系统的方式。该方案既解决了大坑小坑共用一套运输系统带来的困难,也有效地解决了本矿电铲工作线不足的难题[2]。

摘要：AHDAB油田位于美索不达米亚前陆盆地的中部地区 ,主要产油层为白垩系的碳酸盐岩储层。该油田主要由 5套油层组成 ,其中上白垩统有 4套油层 ,下白垩统有 1套油层。 1997年 ,在该区进行过多次勘探工作 ,拥有710 km的二维地震资料和 7口井的测井资料 ,发现了 5套产油层 ,但对油藏控制因素认识不清 ,无法制定准确的开发方案。本文在东方地球物理公司对该区全部二维地震资料重新处理的基础上 ,通过精细构造解释、速度场研究、测井资料的储层综合评价、多井约束反演 ,最终通过确定性最小表面张力建模方法完成了 5套主要油层的三维构造模型和储层的三维属性模型 ,指出本区的油藏类型为构造、储层物性控制的层状边水复合型油气藏 ,并提供了 3口评价井井位。将所建立的三维油藏属性模型输入油藏模拟器 ,便可对油藏进行动态模拟 ,从而指导油藏开发方案的设计。

摘要：孔雀河斜坡位于塔里木盆地的东北部,该区具有良好的油气勘探前景,但地震地质条件十分复杂,曾经经历了几个阶段的勘探,均未获得突破。在新一轮勘探中,运用基于地质目标的采集方案设计、交互地震资料处理、地震地质资料综合解释的一体化勘探技术,以提高勘探精度。通过第一轮一体化地震勘探,在该区发现和落实圈闭20个,并在维马2号断背斜上钻探了孔雀1井,中途测试获商业油气流,实现了当年勘探、当年初见成效的良好局面。

摘要：结合区域地质、地形地貌及岩溶不良地质发育特点,高速公路路线选择避绕地下暗河发育区的路线方案,避免在平行于背向斜轴线的单斜顺向岸坡布线方案。地质选线的贯彻落实确保了公路项目的顺利实施。路线总体走向平行于长轴背向斜轴线,施工过程实际发生的顺层边坡病害证实当路线走向平行背向斜轴线时,路线选择只能尽可能减少顺层边坡的段落长度,但顺层边坡问题不可避免。

摘要：由于西部地区地形、地貌、地质的复杂、多变性,导致山区高速公路勘察、设计难度大,需要考虑的因素多,技术要求高,设计单位都意识到地质选线在山区公路建设中的重要性。目前研究山区地质选线的学者较多,但对于构造地质选线的研究较少。设计中由于对构造地质的认识不足及不全面,引发的设计变更不在少数,凸显研究构造地质选线的必要性。结合罗望高速、金仁桐高速、昆楚高速、惠罗高速,归纳总结了构造地质选线的工作核心点,创新性提出影响山区高速公路建设的地质构造类型及构造地质选线原则。

摘要：潘集一号井位于安徽省中部,属淮南矿务局管辖。设计能力300万t,1983年12月投产,1989年出煤202万t,最高日产量曾达8620t。为了很好地总结该矿的设计经验,1990年4月我院对该矿进行了调研,认为该井原设计的开拓方式是合理的,现将情况叙述如下: 本井田走向长6.8km,倾斜宽约5.7km,面积约39km^2。井田位于潘集背斜的南翼,煤层倾角4°～20°,一般7°～10°,原地质资料井田内共有断层17条,落差大于100m的有4条,投产至今已发现落差大于3m以上的断层43条,其中小于20m有33条,井田东西翼构造较简单,北部构造较复杂。

摘要：葛店煤矿位于永城矿区东部,1970年建井,1975年投产,现为永城矿区唯一的生产矿。井田为一马鞍形隐状背斜,设计生产能力30万吨/年,开采下二叠系山西组二2煤,煤层厚度大部2.5～3米。走向南北,北、东、西三面以落差大于100～200米的断层为界,南面以安徽、河南两省协议边界3752500坐标线为界,井田面积9.8公里~2。地质报告及开采中探明:井田内落差大于15米的断层19条,大于8米的断层3条,小型断层特别发育,对矿井生产和采面布置影响较大。在十几年的生产实践中,我们对所揭露的断层进行分析,研究,初步掌握了其存在规律和内在联系,并由此制定正确的采掘布置方案,保证了生产的正常进行。 一。