摘要：作为汽车诊断行业的创新引领者,星卡科技于3月20日在天津AMR2024展会上隆重推出了其全新的胎压产品——VENU辰星系列。其诞生不仅丰富了星卡科技的高端胎压产品线,更是凭借独特的设计和卓越的性能,满足了国内外不同客户群体的多样化需求。星卡科技始终秉持创意与创新的理念,致力于推动汽车诊断行业的持续发展,辰星系列的推出再次彰显了其在行业内的领先地位。

摘要：首先,介绍了压力和温度对轮胎的影响,设计了胎压和温度检测方案;然后,从硬件和软件实现了基于ARM的农用拖拉机轮胎胎压与温度监测系统。实验结果表明:测试过程中对4个轮胎的压力、温度和电压进行采集,其结果符合实际测量值,证明了系统的可行性和可靠性。

摘要：为了使未来的大型运输机尽量与我国现有机场道面能达到的承载力相适应,在调查大量机场道面结构类型、结构层厚度、道面承载强度、所受过的最大胎压的基础上,根据机场道面超载使用的相关规定,从尽量减少机场改造的角度,对未来大型运输机的ACN(Aircraft Classification Number)及胎压提出了建议值.建立了足尺9块道面板三维有限元分析模型,对大型运输机采用建议值以单轮I、L-76飞机以及C-5运输机等不同起落架构型作用下的道面结构响应进行了求解.为了达到尽量少改造现有机场的目的,未来大型运输机的ACN在16.1～24.2之间取值以及胎压不高于0.80 MPa比较合理,现有机场道面承载力可保障其在50%以上的机场上正常起降.

摘要：本文对传统的汽车轮胎中央充放气系统的控制系统进行分析与改进,针对其集成度低、效率低、成本高等局限性,提出一种基于S12XE芯片的新型自动控制系统,并分别从总体构造、硬件设计、软件设计等方面介绍了该控制系统。结果表明:相较于传统的控制系统,该系统结合了无线胎压检测系统,控制策略有所改进,性能更加优良。

摘要：作为汽车重要的组成部分,轮胎性能主要考量的因素是轮胎的气压,轮胎的气压会影响轮胎的使用性能并且降低其使用寿命,最终影响到行车安全。随着市场和技术的发展,胎压监测系统已经成为强制性国标要求,所有M1类车辆必须装备有符合国标的胎压监测系统。本文从国标要求出发,介绍一种符合国标要求的乘用车胎压系统设计,为主机厂提供参考。

摘要：为了完善人字形花纹轮胎在影响因素下压实土壤形成的垂直应力分布规律,并且明确这些因素对于垂直应力的影响,该文使用应力传感器在自主设计并搭建的单轮土槽试验台架上,进行人字形花纹轮胎压实土壤表层垂直应力分布规律的研究,并利用多元线性回归法建立垂直应力和影响因素之间的预测方程,主要结果:1)当胎压为 69 kPa 时,土壤-轮胎表层垂直应力分布曲线相对平坦并且垂直应力峰值渐渐发生在距离轮胎边缘 1/4 处,而当胎压为 138 和 207 kPa时,垂直应力峰值发生在轮胎中心处;2)载荷对于垂直应力的影响最大,然后依次是胎压、行驶速度、纵向距离和横向距离;3)垂直应力与胎压和行驶速度成线性关系,与载荷、横向距离和纵向距离成抛物线关系;4)轮刺产生的垂直应力是胎面产生的垂直应力的 1.2~2.3 倍,而且越靠近轮胎宽度方向的边缘,轮刺的影响越大。研究结果能够对拖拉机的通过性分析提供有力的理论分析依据,基于建立的预测方程,在实际应用中通过改变这些影响因素值的大小,减小垂直应力,从而减小土壤压实。该研究可为拖拉机的通过性分析提供理论依据。

摘要：为研究轮胎胎压和行驶速度对驾驶员横向乘坐振动特性的影响,该文以两轮驱动式无悬架国产拖拉机为研究对象,建立无悬架拖拉机横向-垂向平面三自由度模型,通过仿真和试验相结合,分别获取不同轮胎胎压和行驶速度下拖拉机座椅处横向加速度功率谱密度、横向加速度均方值以及总加权加速度均方根值,并分析各自的影响规律。结果表明:拖拉机座椅处横向固有频率试验值与理论计算值的最大相对误差为4.67%,座椅处横向加速度均方根试验值随后轮胎胎压和速度的变化规律与仿真是一致的,且试验值比仿真值要小,其相对误差最大值为5.26%,误差均在可接受范围内,表明建立的理论和仿真模型是可行的;前轮胎压的变化对两轮驱动式拖拉机乘坐横向振动特性的影响不大;当轮胎胎压不变时,试验获取的拖拉机座椅处总加权加速度均方根值随行驶速度的增大而增大;当行驶速度不变时,总加权加速度均方根值随后轮胎压的增大而波浪式增大。该研究为拖拉机多维减振悬架系统的设计提供参考。

摘要：胎压异常严重威胁着交通安全,随时会造成交通事故,是汽车安全问题上的一个关键点。针对这个现象,本设计提出了一种基于51单片机的汽车胎压监测系统,以此来实现监测胎压异常的功能。本次设计是以STC89C52单片机为核心,气压传感器、无线传输模块、LCD为主要器件,设计一块接收模块和一块采集模块。将带有压力传感器的采集模块置入汽车轮胎内,通过无线传输技术,将胎压传输至车内的接受模块,并LCD上显示出来,以供驾驶员观察胎压情况,若当前胎压超出报警阈值,可进行声光报警提升,实现了对汽车轮胎的压力实时监测并报警提示。

摘要：子午线轮胎静态结构与应力的变化与胎压密切相关。选取新胡可(Neo-Hookean)超弹性本构模型作为外胎的材料,Nylon 66作为带束层材料,结构钢作为帘布层材料,以295/80R22.5轮胎为研究对象,建立轮胎三维有限元模型,利用ANSYS静态学分析功能实现特定胎压轮胎分析,得到轮胎的变形和应力分布。结果表明,在设置的特定胎压下,轮胎中心区域的变形和应力皆为最大,且轮胎总变形和表面应力和胎压皆存在正相关关系。胎侧结构对胎侧的应力分布与变形也存在影响。因此,合理的轮胎结构设计、正常的胎压是提高轮胎寿命、汽车操纵稳定性、安全性等性能的重要因素。

摘要：研究了车辆胎压与载重的相关机理，通过测量轮胎内的气压变化间接测出汽车载重。对载重与受力模型进行了分析，并通过测量实验以及误差分析验证了所提出的模型的有效性和实用性。依据提出的测量方法，设计了一种基于胎压的新型数字式便携载重测量仪。该测量仪主要由便携式控制显示终端和压力变送器组成。实验测试结果表明，该测量仪测量精度较高、成本低、体积小、携带方便，适用于各种轮胎车辆的载重测量。