摘要：研究胎圈钢丝附胶配方设计和硫化方案对其与胎圈钢丝粘合力的影响。结果表明,延长胶料的t_(10)以确保硫黄与金属的化学反应充分,可以显著提高胎圈钢丝附胶与胎圈钢丝的粘合力;与粘合树脂SL-3022相比,补强树脂SL-2101搭配适量的促进剂HMT可以在一定程度上提高粘合力;氧化锌和硬脂酸用量对胶料的t_(10)影响不大,对粘合力的影响也不明显;硫化时保证加压时间超过t_(10)即能保证足够的粘合力。

摘要：采用不同牌号国产盘条,设计4个方案工艺路线,试验生产Φ0.93 mm超高强度胎圈钢丝。结果表明:采用C82DA盘条的方案一制备的钢丝抗拉强度明显偏低;相对方案一,采用增大预处理干拉钢丝直径的方案二制备的钢丝抗拉强度达到目标值,但扭转断口出现分层现象;分别采用C82DACr和C92D2盘条的方案三和方案四制备的钢丝抗拉强度均达到目标值,且钢丝扭转断口均不分层。通过增大钢材中的C元素含量或添加Cr元素,可以降低钢丝拉拔应变量,减少拉拔过程中渗碳体的溶解,从而改善超高强度胎圈钢丝的扭转性能。

摘要：研究Φ1.30HT高锡胎圈钢丝在高性能轿车轮胎中的应用。结果表明:与低锡胎圈钢丝相比,高锡胎圈钢丝的镀层质量、破断伸长率和屈强比相当,镀层锡质量分数、破断力、残余扭转次数和粘合力明显增大;在高性能轿车轮胎胎圈中以高锡胎圈钢丝替代低锡胎圈钢丝,成品轮胎的制造工艺正常,室内各项性能均满足或超过国家标准要求,同时轮胎的耐久性能和脱圈阻力显著提高,从而延长轮胎的使用寿命。

摘要：针对手工包装胎圈钢丝工字轮劳动强度高、生产效率低的问题,设计了国内首台胎圈钢丝工字轮包装机,并对胎圈钢丝工字轮包装机的关键机构进行了分析和设计。包装过程中气相防锈纸易偏移,为此设计了防止包装材料偏移的纠偏机构,从夹纸位置和放纸位置分析纠偏机构,并确定了其结构设计和工作参数。试验结果表明,胎圈钢丝工字轮包装机的包装成功率为98.9%,纸带褶皱率为0.05%,包装速度为30.4个/h;比较同一时段内机器包装和手工包装的数量和质量,一台机器可替代企业10~12名工人。本包装机为企业降低了生产成本,也为胎圈钢丝工字轮包装提供了新的方向。

摘要：考察新型粘合增进剂AIR-101在航空轮胎胎圈钢丝包胶中的应用情况。结果表明,在航空轮胎胎圈钢丝包胶中直接加入粘合增进剂AIR-101,胎圈钢丝包胶与胎圈钢丝热空气老化前后的粘合力均明显提高,同时胎圈钢丝包胶的耐热空气老化性能提高;采用粘合增进剂AIR-101减量替代粘合剂RS和A,并调整硬脂酸用量,相应胎圈钢丝包胶与胎圈钢丝热空气老化后的粘合力显著提高。以最优配方试制的航空轮胎经动态模拟试验及静态性能检验,性能良好。

摘要：子午线轮胎是我国大力发展的新产品，而高延伸的回火胎圈钢丝是子午线轮胎的重要骨架材料，回火镀铜机组又是生产胎圈钢丝的关键设备，开发此工艺设备对于我院开拓金属制品工厂设计市场具有一定现实意义。

摘要：介绍在胎圈钢丝与橡胶粘合力试验中应注意的事项 ,从模具设计、胶料的薄通、钢丝样品的截取。

摘要：针对胎圈钢丝由2.0 mm拉拔至1.75 mm道次所用拉丝模,采用ANSYS有限元分析软件为平台,设计了用指数函数式表示的新孔形模具,分析了孔形结构优化前后拉拔过程的应力分布情况。结果表明,使用新孔形模具可以改善应力集中现象,减小拉拔工作区最大应力,说明其有利于缓解原始模具使用过程中的断丝、磨损等现象,甚至有利于减小拉拔力和降低拉丝过程的能耗。

摘要：介绍我国胎圈钢丝的生产现状及节能环保途径。我国胎圈钢丝生产竞争结构呈现相对垄断和分散竞争的特征;产业政策和设计规范对胎圈钢丝生产的节能环保提出了要求,胎圈钢丝生产过程中,盘条表面处理采用大盘重机械剥壳+在线表面处理+在线拉拔生产工艺、直进式拉丝、水浴热处理及热盐酸酸洗技术有利于胎圈钢丝生产节能减排和环境保护。

摘要：为满足用户对C82DA盘条不同强度的需求,设计两种生产新工艺:在原C82DA盘条生产工艺其他参数不变的条件下,进精轧机温度由780～810℃调整为750～780℃,盘条抗拉强度提高约20MPa,面缩率稍有下降,晶粒度细0.5～1.0级;进精轧机温度由780～810℃调整为840～870℃,盘条抗拉强度降低约25MPa,面缩率有所提高,晶粒度粗0.5～1.0级。金相检验表明,原工艺和新工艺的盘条金相组织、索氏体含量和中心碳偏析均符合YB/T170—2000的要求,分析认为晶粒度的变化是导致盘条抗拉强度产生差别的原因。