摘要：为研究柔性基层沥青路面纵向裂缝的产生机理和发展规律,实测了子午线货车轮胎在不同轴重和胎压下的接地印迹与应力。借助实测的子午线轮胎接地面积和简化的非均布轮载应力,建立了轮胎-路面非均布条形荷载力学计算模型,对不同沥青层厚度的柔性基层沥青路面结构进行了三维有限元分析,计算超载和设计轴载工况下2种路面结构最大拉应力和最大剪应力值及其发生位置,并依托级配碎石基层沥青路面足尺试验路进行了加速加载破坏试验,得到了中低温环境下沥青层开裂类型、发生位置和发展变化规律,提出以轮胎胎纹间隙处的最大剪应力作为沥青路面自顶向下开裂的力学指标;基于力学分析指标和足尺试验路疲劳破坏作用次数,构建沥青路面自顶向下疲劳开裂预估模型。研究结果表明:柔性基层沥青路面最大拉应力远离轮迹带,其应力值远小于沥青混合料的容许拉应力,对沥青层自顶向下扩展的纵向开裂无影响;最大剪应力发生在路表或距路表一定深度范围内,轴载越大,最大剪应力越接近路表,水平力越大,最大剪应力越靠近轮底中心;当轮载水平力系数由0增加至0.5时,最大剪应力由轮底边缘移至子午线轮胎第2条凸纹与第3条凸纹间隙处。足尺试验路重轴载加速加载破坏试验时,柔性基层沥青路面最先发生了位于轮底中心、源自路表自顶向下扩展的间断纵向裂缝,随重复轮载作用纵向裂缝逐渐连通,裂缝的扩展方向与轮胎胎纹走向一致,印证了纵向开裂源于轮底轮胎胎纹间隙处的理论分析结果,明晰了柔性基层沥青路面自顶向下开裂的关键破坏源。

摘要：上一期，我们的阿杰同学跟着米其林去了一趟海外，抢鲜对该品牌旗下定位为运动性能的竞驰4Pilot Sport4、（PS4）、PS4S等产品进行了一番深入体验，当时笔者看到阿杰发回来的产品照片，直觉就惊讶那货的胎纹设计怎么与我印象中的Formula E电动方程式赛车用轮胎长那么像，而这也勾起我想亲身一试为快的欲望。于是，运气好，我来到上海国际赛车场，与PS4和PS4S交手了5大回合。

摘要：马牌MC家族的最新成员 来自德国的马牌轮胎（Continental）相信不用笔者过多去介绍，拥有超过百年历史的它是全球最大轮胎制造企业之一，至于MaxContact MC6（以下简称MC6）是在2017年推出，接替前代产品MC5的新作，它具备非对称式胎纹设计，针对各个方向施加在轮胎上的力，在胎面的不同部位设计了专用的胎纹。

摘要：日本横滨公司最近亮出两款新轮胎：***1和Geolandar H／T-S型。前者是一款轻重量的公路赛车胎，胎纹特别，块大而多，触感轻巧。它有一个定向胎纹，一个连接的中心加强肋，大尺寸的块状胎角，四条垂直的胎沟。在湿地、潮湿积水路面行驶具有高度的稳定性和安全性。其外观设计时髦。现有40，45，50及55系列，共有13种尺寸。

摘要：【本刊讯】日本“横滨”公司最近亮出两款新轮胎：***1和Geolandar H／T-S型。前者是一款轻重量的公路赛车纹特别，胎纹特别，块大而多，触感轻巧。它有一个定向胎纹，一个连接的中心加强肋，大尺寸的块状胎角，四条垂直的胎沟。在湿地、潮湿积水路面行驶具有高度的稳定性的安全性，使人感到驾驶的乐趣和绝对的安全。其外观设计时髦。现有40，45，50及55系列，共有13种尺寸。