摘要：以295/75R22.5全钢子午线轮胎为例,基于有限元分析方法,研究胎肩不同边沟设计对胎肩接地压力、接地印痕及轮胎偏磨的影响。结果表明:在胎肩添加边沟可以显著降低胎肩最大接地压力;肩部偏下部位的边沟设计显著优于其他边沟设计,能够更有效地减轻轮胎偏磨。

摘要：翻胎厂家要做好设计与工艺，并辅导客户正确的轮胎使用与保养，积极防洪传统法翻新轮胎使用过程中时有发生的胎肩脱空鼓包问题。

摘要：分析全钢载重子午线轮胎胎肩挤胶式胶边的产生原因,并提出解决措施。通过咬胶试验验证了轮胎胎肩部位胶料过多会导致胎肩胶边产生,通过采取减少胎肩部位胶料、确保硫化机和模具精度符合工艺标准要求、耐磨板增加垫片、优化模具设计等措施,可以从根本上解决轮胎胎肩挤胶式胶边问题,降低了人工清理胶边的频率,轮胎胎肩胶边垫伤缺陷率降低50%以上,使生产效率和轮胎生产一次合格率提高。

摘要：对全钢载重子午线轮胎胎肩气泡产生原因进行分析,并提出相应的解决措施。从结构设计、半成品部件和成型方面分析胎肩气泡产生原因,通过采取重新设计胎面和垫胶尺寸,调整带束层宽度;严格控制车间温度和湿度,保证物料存放条件,增大胎面基部胶宽度;根据不同胎面调整压合压力,校正后压辊精度等措施,有效解决了全钢载重子午线轮胎胎肩气泡问题。通过加强现场工艺监控措施,明显减小了胎肩气泡发生几率。

摘要：分析全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲的产生原因,并提出解决措施。肩部帘线弯曲的主要原因为技术参数设计时成型平宽、胎坯外周长和钢丝圈平面宽设置过大;压延过程中钢丝帘线张力设置不合理,胎面、胎肩垫胶或复合三角胶的口型板磨损,预硫化工艺波动导致钢丝圈硫化程度不足,成型机钢丝圈夹持器以及胎体鼓或定型鼓胎圈撑块定位不准或发生漂移,成型压力过小或压辊压力过大,胎坯存放过程中发生变形以及硫化定型压力过大。采取措施后,可以有效解决全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲问题。

摘要：针对工程机械轮胎的使用现状、受力特点及使用过程中出现的主要质量问题,根据系统化原理提出了工程机械轮胎优化设计的一些思路:无内胎化、子午化的结构设计;工程机械轮胎的设计优化应从花纹、胎体、胎肩、胎圈、胎冠帘线角度等部位的设计入手,并对胎体帘线安全倍数计算公式的选用进行了探讨。

摘要：针对 2 1 0 0 -3 5 3 6PRE 4无内胎工程机械轮胎肩空问题 ,调整施工设计。胎体采用 2 2层 2 10 0dtex/ 2V1 锦纶 6帘布、缓冲层采用 5层 14 0 0dtex/ 2V2 锦纶 66帘布 ,轮胎肩部缓冲层达到临界温度 (10 7℃ )时负荷值达到 110 0 0kg ,负荷能力和耐热性能大大提高。

摘要：为了进一步开拓运动性能轮胎的细分市场,玛吉斯轮胎推出了新品轮胎玛吉斯PREMITRA HP5,使玛吉斯轮胎的产品线得到了进一步的完善。我们先看看HP5具有哪些特点。外侧胎肩连续花纹块设计提高了轮胎横向抓地性能和转向性能。4条纵向主沟槽设计提升了湿地排水性能及沆侧滑能力,其花纹主沟容积增大,排水效率提升，有效防止了湿地水漂的发生，大大提升了操控性能。胎肩上内侧细沟槽的设计有效破除了湿地水膜，改善了湿地轮胎打滑。以上3点使HP5具有了优异的操控性能。

摘要：美国《现代轮胎经销商》（***）2017年5月24日报道：Balkrishna工业公司（BKT）最新设计的撒播机轮胎即使在松软的土壤上也具有良好的稳定、负荷和浮动性能。

摘要：轮胎负荷。轮胎的负荷量是根据轮胎的结构、帘布层数、强度、标准气压以及车辆行驶速度等参数经计算而确定的。如果轮胎在超负荷条件下行驶，轮胎的变形部位会扩大，尤其是胎侧的弯曲变形增大，触地面积随之增大，结果胎肩磨损增加。另外，超载加剧了轮胎胎体材料分子间的内摩擦及胎面与路面间的外摩擦，产生的热量大于设计标准，使胎体温度升高超过正常值，会造成帘布的脱层，使轮胎磨损加剧。