摘要：胶济铁路德日式建筑群作为胶济铁路沿线文化遗产的重要组成部分,不仅具有深厚的历史价值,还体现了独特的建筑艺术风格。通过对胶济铁路德日式建筑群的历史背景、建造历程以及文物价值的深入了解,提出了针对屋面、墙体、木装修和地面的修缮方案,旨在确保修缮工作既能保持建筑的原貌与特色,又能适应现代社会的需求。

摘要：初步总结胶济铁路电气化改造工程在执行《新建客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设 [2 0 0 3 ] 76号 )、《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函 [2 0 0 3 ] 43 9号 )时遇到的问题 。

摘要：为适应铁路第 6次大提速的需要 ,胶济铁路济南枢纽电化进行 2 0 0km/h提速改造。论述对胶济铁路电化平剖面标准的选择及速度目标值的分段设计 。

摘要：胶济电化200km/h客货共线为跨区间无缝线路,根据设计要求需现场对200~350 m长钢轨进行焊接,我单位采用了移动式小型气压焊进行焊接,本文对焊接钢轨工艺进行了阐述,并对焊接效果进行了检测,各项指标均满足设计要求,确保了钢轨焊接质量。

摘要：项目概况青岛客站是胶济铁路唯一的尽端式车站，至今已有百年历史。原站房始建于1900年，由德国人设计。在1991年站房改造中，老站房被拆除重建。此次结合胶济铁路电气化改造及青岛市迎接2008年奥运会，由铁道部和青岛市共同投资新建青岛客站。新建车站建筑面积55000m^2．风雨棚60000m^2．

摘要：胶济铁路是一段历史的见证者，从最初的设计到建成与青岛有着千丝万缕的联系。胶济铁路映射着那段硝烟四起的岁月，通过这条铁路前世，我们更能看清历史上的人和物，思考那个落后年代国人的凄凉，感悟今天和平盛世、国富民强的得之不易。

摘要：结合胶济铁路电气化工程地基与基础工程,重点阐述以碎石桩为代表的复合地基质量检测和以钻孔灌注桩为代表的桥基础检测。并对重Ⅱ型动力触探、静载荷试验、低应变反射波法等检测手段进行了详细的介绍。

摘要：为配合胶济铁路复线建设,对沿线黄土堆积中的20处脊椎动物化石产地进行了调查,并对20世纪20年代的3处哺乳动物化石产地进行了复查,据此划分了沿线第四纪地层.通过对这些化石地层材料进行报道,供区域第四系研究之参考.这些材料是:全新世黄土堆积中的北京斑鹿和文化层,晚更新世黄土堆积中的诺氏古菱齿象、古菱齿象、披毛犀、梅氏四不像鹿、原始牛、牛、盘羊和安氏鸵鸟;中更新世黄土堆积中的剑齿象、古菱齿象、中国犀、猪、?大斑鹿、葛氏斑鹿、扁骨大角鹿、肿骨大角鹿、短角水牛和山东绵羊.

摘要：从新旧动能转换的思路出发,通过调研采访、调查问卷、统计网络话题热度等方法,深入挖掘胶济铁路在新时代的社会与文化价值,明确其在承载情感记忆、传承历史文化、增强社会凝聚力等方面的重要意义,并提出赋予铁路沿线历史遗存法定保护身份;打造胶济铁路文化品牌;支持学术研究,助力“新旧动能转换”;鼓励社会参与,扶持活化利用等保护策略。强调胶济铁路作为线性文化遗产的特殊性和多样性,提出胶济铁路沿线遗存的保护应整体考虑,同时应结合沿线城乡特点和自然资源进行整体性保护,有效纳入当地社会和经济发展的总体规划,从“点”的保护向“线”的保护发展,实现与沿线城乡发展相协调的全方位共生保护。

摘要：胶济铁路作为我国较早修建的铁路动脉,横贯山东腹地,深刻影响了20世纪初至今沿线的社会、经济和文化风貌。济南作为历史文化名城和胶济铁路的终点城市,保护铁路工业遗产特色是延续其城市历史文脉的重要途径。对胶济铁路济南段铁路工业遗存现状进行田野调查,梳理和总结了其发展脉络和遗留状况;从历史、社会文化、艺术价值等方面对胶济铁路济南段铁路工业遗产作分析,依据近现代建筑遗产综合价值评价指标体系,对胶济铁路济南段整体铁路工业遗存展开价值评估的探索研究,进一步发掘胶济铁路济南段的遗产价值并提出保护的必要性。