摘要：现有嵌岩桩桩-岩结构面力学特性研究中很少考虑胶结力作用,在考虑桩-岩界面胶结作用的基础上,提出了完整的嵌岩桩桩-岩界面剪切机理,即包括胶结破坏、滑动剪胀及剪切滑移3部分,且嵌岩桩侧摩阻力主要由胶结力和摩擦力构成。根据桩-岩界面剪切不同阶段的力学特性,建立完整的桩-岩界面剪切本构函数,并推导出其荷载传递方程。基于所获得的解答,深入探讨桩侧摩阻力和桩身轴力随深度变化的分布规律,并从理论上解释桩侧摩阻力单、双峰值分布现象。分析结果表明,桩侧摩阻力峰值沿桩身分布并不存在传统观点认为的0.15l及0.75l固定分布位置,且侧摩阻力双峰值沿桩身分布位置均随桩顶荷载增大而向下移动,当荷载超过某一临界值后,表现为单峰值分布。工程实测数据与理论计算结果的对比分析进一步阐述了理论解的合理性和可行性。

摘要：在深水高温高压气井开发过程中,由于深水井水下井口及水泥返高设计的特殊性,使得深水井井口由于井筒温度升高导致的井口抬升存在更大的风险。因此,针对深水高温高压气井面临的井口抬升风险,在考虑井筒温度变化、环空压力及自由段管柱长度影响基础上,考虑固封段管柱胶结情况,建立了海上深水高温高压气井井口抬升预测方法,并进行了实例计算。研究结果表明,产量、环空压力对井口抬升高度的影响较大,随着产量和环空压力的增加,井口抬升高度随之增大,同时当水泥环胶结受抬升力影响发生破坏后,井口抬升高度增加。

摘要：钢管混凝土具有优秀的承载能力和抗震性能,在道桥、高层建筑工程中取得了良好的应用效果,但是工程技术人员只注意其承载能力和抗震性,对其黏结滑移性能的分析研究较少,造成工程结构各个受力节点处较为复杂,不仅浪费了建筑材料,增加了施工成本,也降低了工程施工进度和效率,复杂结构增加了施工难度、降低了施工质量。针对诸多问题,文章通过钢管混凝土试验研究来分析其黏结-滑移特性,对多组钢管混凝土柱进行试验,以获得荷载-位移关系和荷载-滑移关系曲线,进而得到钢管混凝土黏结截面的黏结荷载和极限黏结强度,及其影响因素和变化规律,为工程技术人员的设计、施工提供原始数据。