摘要：借鉴船舶能效设计指数(EEDI)计算公式,建立了针对自升式钻井平台的能效设计水平计算模型.在此基础上,对自升式钻井平台EEDI值进行回归分析,提出类似船舶参考线公式的自升式钻井平台参考线公式,为自升式钻井平台能效水平评估和绿色自升式钻井平台的设计建造提供一定的参考.

摘要：EEDI旨在鼓励船东及船舶设计者通过技术改进和使用节能技术,使新造船在设计和建造阶段尽可能达到高的能效标准。文章简介了船舶"能效设计指数"(EEDI)的发展历程,通过对EEDI公式和参数的简要说明,初步探讨了在现有公式基础上优化EEDI指数的途径和措施。

摘要：根据国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)关于船舶能效设计指数(EEDI)的议题和结论,对目前市场上主流的三型散货船和三型油船进行了计算分析,得出的结论有一定的实用性,为船舶开发设计人员提供了一定的参考.

摘要：航运节能减排工作在全球范围内得到了越来越多的重视,国际海事组织试图通过控制新造船舶能效设计指数,提高新造船舶的节能减排性能。本文概述船舶能效设计指数出台的背景、介绍其基本思想以及国内外对其关注的情况。

摘要：为了建立一套适用于国内金枪鱼延绳钓船的CO2排放量化考核方法，根据该船型的作业特点提出了EEDI计算公式，运用该计算公式并采用统计回归的方法，回归了该船型的EEDI参考线公式。依据提出的EEDI计算公式和经过回归的EEDI参考线公式，建立了国内金枪鱼延绳钓船的EEDI考核办法，运用该考核办法对49.5m金枪鱼延绳钓船进行EEDI实例计算。结果表明，该公式可以用于实船计算；对该船型的常规柴油机推进和电力推进的EEDI计算值进行了比较，结果体现了电力推进对多作业工况船型应用上的优越性。回归公式对于总吨位100～650的金枪鱼延绳钓船有一定的适用性，可以建立基于EEDI量化考核指标的国内金枪鱼延绳钓船的CO2减排评价方法。

摘要：随着世界全球化贸易的不断发展,不管数民用的船舶还是商用的船舶都逐渐向大型化的方向发展。船舶的运行功率加大,航行的速度不断加快,这样的发展导致了大量温室气体的排放。为有效缓解温室气体的排放,在船舶设计中提出船舶能效设计指数的概念,它能有效指导船舶的设计,帮助工程师门设计出符合现阶段社会经济发展需要的船舶。本文简单阐述船舶能效设计指数的概念及意义,分析新造船能效设计指数的计算公式及具体的验证过程,探讨船舶能效设计指数对船舶设计的影响,希望能为船舶设计提供些许参考,以提高我国在船舶设计市场上的影响力。

摘要：自1997年京都议定书生效后,全球气候变暖和温室气体排放问题引起了业界越来越多的关注。2013年1月1日以后,船舶能效设计指数(Energy Efficiency Design Index,简称EEDI)将正式生效,这是第一个专门针对国际海运温室气体减排的强制性法律文件。这一强制性文件的生效无疑将对国际海运界,特别是对我国航运界带来革命性的影响。本文从EEDI诞生的历史、EEDI公式解析、EEDI计算、EEDI认证过程及EEDI公式实船应用和设计考虑等方面略作浅显的分析。

摘要：船舶能效设计指数（EEDI）是对未来造船界有深远影响的一项新的IMO法规。本文从政治、经济及技术等方面对船舶能效设计指数推出的合理性进行了全面的阐述。

摘要：为解决某类船能效设计指数的计算问题,同时兼顾现有船舶能效指数的要求,根据MARPOL公约附则Ⅵ2021年修正案、《2018年新船达到的能效设计指数计算方法指南》、《2021年现有船舶达到的能效指数计算方法指南》等相关公约和导则,基于船舶能效设计指数和现有船舶能效指数两套框架和技术要求相互融合的原则,探讨其能效设计指数相关参数计算问题,并得到该船符合公约要求的达到的能效设计指数,以供相关方参考。

摘要：30 000 m^3 LNG运输船是上海船舶研究设计院(SDARI)自主研发的国内首艘小型LNG运输船。实船能效设计指数(EEDI)低于IMO基准值38.1%,达到授予CCS附加标志EEDI(III)的要求,具备了先进的能效性能。设计中采用了航速优化、载重量优化以及主机燃料选取了3种方法来降低该船的EEDI。研究了上述方法对LNG运输船的影响程度。