摘要：在商用车电气化趋势下,如何准确研究车辆参数对能耗的影响,制定优化方案以降低能耗、提升续航里程成为影响电动商用车未来发展的重要问题。为此,应用短行程法构建目标车型的实际运行工况,采用ADVISOR车辆仿真器,以整车质量、滚阻系数、附件功率等5项车辆参数为变量,以设计优化区间为参数调整范围,开展实际运行工况下的能耗仿真,获得实际运行工况场景下各车辆参数与百公里耗电量的数量关系;在此基础上,通过分析各参数优化百分比与百公里耗电节省量的关系,构建体现各项参数能耗敏感性的节电系数;基于敏感性分析结果,对预计优化效益较高的参数进行优化,并对各优化方案进行成本-收益分析。研究结果表明:相较于“新欧洲驾驶循环”(NewEuropean Driving Cycle,NEDC)工况,实际运行工况下的能耗仿真结果与实际能耗相对误差降低超过10%;按能耗敏感性由高到低对各车辆参数排序,依次为整车质量、传动效率、滚阻系数、风阻系数、附件功率;各参数优化方案中,采用铝制白车身、配备低滚阻轮胎和热泵空调具有正面静态收益;利用实际运行工况进行能耗仿真可得到更符合目标车型实际能耗的仿真结果,以该仿真结果为基础的能耗敏感性分析和参数优化具有良好的实际指导意义。

摘要：目前对灵活编组动车组的研究多是估算灵活编组动车组的节能效果和经济优势,缺乏更加准确有效的能耗仿真分析方法。因此,本文设计了一种列车编组能耗仿真方法,并选取了北方某市一组规划中线路进行验证,基于Simulink建立了相应的城轨列车编组对比模型,利用实时仿真机求解最低能耗值,得到了灵活编组与固定编组动车组的能耗仿真对比。结果表明,灵活编组运营方式比固定编组运营方式实际能耗下降28.81%,证明了仿真实现方法的有效性和可行性。

摘要：为实现数控加工制造过程的能耗预测与仿真,采用比能耗法建立了基于Vericut Force模块的机床能耗模型,并结合UG CAM模块与Vericut Force模块搭建了CAD-CAM-ECS能耗仿真平台,实现零件在加工过程中能耗的仿真。结果表明,基于Vericut中过程毛坯(IPW)条件的机床能耗模型可有效预测零件在加工过程中的机床能耗状态,CAD-CAM-ECS能耗仿真平台可实现加工过程能耗仿真并准确映射能耗高的设计特征,为零件的设计及工艺的优化提供依据。

摘要：建筑外围护结构性能对建筑能耗有十分显著的影响,其中影响较大的参数包括:外墙综合传热系数、外墙太阳辐射吸收系数、屋面综合传热系数、屋面太阳辐射吸收系数、外窗综合传热系数和窗墙比。为了在设计阶段实现建筑能耗预测,本文将建立的BIM模型导入Designbuilder能耗分析软件,针对以上六个外围护结构设计参数进行正交试验并利用能耗仿真获取数据样本集;在此基础上利用最小二乘支持向量机(LS-SVM)对建筑能耗数据进行预测。为了验证预测的可靠性,将预测结果分别同BP人工神经网络、小波神经网络以及SVM预测结果进行对比分析,结果表明LS-SVM对建筑能耗进行预测具有明显优势。

摘要：针对普遍关注的列车运营能耗和节能技术问题加以研究,精确测量列车正线运营能耗,通过设计仿真模型及算法,将仿真结果与实测结果进行对比分析,利用能耗仿真进一步量化并探索轨道交通的各项节能措施。

摘要：针对动态温度调控的空调系统能耗预测问题,设计了动态温度调控策略并通过EnergyPlus仿真得到空调系统逐时能耗数据集。在采用集成方法分析能耗的基础上,建立改进PSO算法优化BP神经网络(improved particle swarm optimization-back propagation neural network,IPSO-BPNN)预测模型。集成聚类、分类和关联度分析方法挖掘空调系统能耗模式、确定预测模型的输入变量;设计非线性变化策略调整PSO算法的惯性权重和加速度因子,提高训练速度和优化效果;建立IPSO-BPNN模型对空调系统逐时能耗进行预测。结果表明,收敛速度明显提高,且平均预测精度提高了3.4%。

摘要：针对J-Sim下传感器网络框架不支持能耗仿真的问题,借鉴NS-2下传感器网络能量模块的设计思路,结合网络仿真器J-Sim的特点,在现有的传感器网络框架基础上扩展了能量模块。最后通过两种路由协议(AODV、GPSR)进行仿真验证,实验结果表明改进后的传感器网络框架可以真实的仿真无线传感器网络,获取有价值的仿真结果。

摘要：内燃机能耗仿真软件是在分析计算列车运行过程中总的能耗以及不同系统的能耗占总能耗的比值,为内燃机车设计优化和节能减排提供数据支撑。通过构建多质点列车动力学模型、转动件动态能耗损失模型、能耗传递效率模型和内燃机油耗模型,可以根据列车的运行路况和速度曲线计算出内燃机输出功率曲线和油耗曲线。仿真软件交互界面友好,用户可以输入列车参数、列车运行和路况数据实现不同列车和运行工况的油耗仿真。仿真软件设计基于MATLAB的GUI平台,依赖于m程序开发语言。

摘要：本文介绍了一种大型区域能源站冰蓄冷供冷系统,该系统主机采用4台永磁同步变频离心式冰蓄冷双工况机组和1台永磁同步变频离心式冷水机组。该系统具有控制灵活、制冷效率高、能耗低等特点。本文分别采用定频设备常规控制(方案一)、变频设备常规控制(方案二)和变频设备优化控制(方案三)对该冰蓄冷系统分别进行全年逐时能耗仿真,分析变频控制相对于定频控制的节能性和经济性。从仿真结果来看,方案三的系统综合能效比为4.5。经过设备优化、系统控制策略的优化,可使空调系统能效从3.2提升到4.5,系统能效提升39.1%;可使空调系统总耗电量从40.0 kWh/m^(2)降到28.7 kWh/m^(2),能耗降低28.1%;可使系统运行总电费从21.9元/m^(2)降到15.9元/m^(2),其节费率为27.5%。

摘要：基于SQL服务器和C#编程技术开发了一套列车运行仿真平台,主要包括线路数据扫描软件和列车性能仿真软件两部分。线路扫描软件解决了手动提取线路信息的效率低下问题,可以扫描列车运营线路纵断面图,并分类自动提取线路数据,包括车站、弯道和坡道以及对应的里程标数据,并进行结构化的存储,方便对线路信息的直接导出使用,实现了线路信息由图像到结构化文本的转换,能够大大降低出错率、提高工作效率。列车性能仿真软件主要实现列车最小时分运行策略的仿真模拟,列车在特定线路运行时,利用列车信息、线路信息,提取列车在不同车站区间、不同限速区间的运行状态,得到每一个时刻列车仿真模拟的迭代结果,包含列车运行的速度、位置、时间、功率、能耗、受力情况等信息,实现对列车运行性能的模拟仿真查看,辅助对列车的模拟测试。