摘要：剪切式碰撞能量吸收器是提高汽车被动安全性的一种实用新型设计。建立了剪切式碰撞能量吸收器数值分析模型,采用SPH方法数值模拟了碰撞吸能器的碰撞过程,研究了其碰撞吸能特性,并通过不同碰撞速度的台车碰撞试验进行了试验验证研究。数值模拟结果同试验结果相符,表明SPH方法在碰撞吸能器性能研究中是行之有效的数值计算方法。同时分析了在碰撞吸能器的复杂碰撞情况下,SPH方法相比有限元法的优势。

摘要：AP1000机组二次堆芯支撑组件的能量吸收器应在现场加工,以使堆内构件和反应堆压力容器的间隙保证在合适范围内。原设计的加工公式是基于零件理论长度的,未考虑加工制造、组装、压力容器球底的不平、测量误差等因素,易造成间隙不满足要求。文章对原加工公式进行了修正,就新的加工公式对能量吸收器长度的影响进行了总结。结果表明,有必要对原设计公式进行优化以确保安装结果符合设计要求,可为后续同类项目堆内构件安装提供借鉴。

摘要：对华龙一号反应堆堆内构件能量吸收器进行了缓冲性能研究,充分考虑了水力功、堆芯跌落势能、燃料组件压紧弹簧弹性势能和能量吸收器弹塑性变形能间的能量平衡关系,研究了能量吸收器的性能影响因素,推导得出了堆芯跌落高度与能量吸收体长度间的关系、压力容器所受冲击载荷与能量吸收体长度间关系及能量吸收器最大应力与能量吸收体长度间的关系,发现通过减小能量吸收体体积和增大能量吸收体长度能有效降低堆芯跌落对压力容器底封头的冲击。

摘要：采用频率响应函数(FRF)分析方法,通过对带能量吸收器的管道动态特性及地震响应的实验研究,探讨了能量吸收器对管道阻尼特性的影响,验证了阻尼器削减后能量吸收器在管道中的的减震效果。实验结果表明,能量吸收器进入塑性后,能够提供较高的阻尼比,较大地降低管道的地震响应。

摘要：研制开发一种在核心技术上具有自主知识产权的振动挖掘机减振连杆,利用对油缸活塞的结构设计和液压油路控制增加了液体流动的行程,通过液体流动阻尼和压力降,以此吸收振动能量,达到减振、消振的目的。该减振连杆是利用减振销轴内的锥度滑块及能量吸收器,将振动能通过能量吸收器内液体流动阻尼转换为热能,以此吸收振动挖掘时的振动能或隔断振动能的传播,解决了铲斗振动挖掘时造成挖掘机主机振动的问题。该减振连杆具有结构简单、减振效果号好减振精度高等优点。

摘要：开发了一种在核心技术上具有自主知识产权的自整定式皮带秤称重装置,利用对油缸活塞的结构设计和液压油路控制增加液体流动的行程,通过液体流动阻尼和压力降,以此吸收振动能量,达到减振的目的。该装置是通过能量的传递来均衡称架的受力状态,将各种振动能通过能量吸收器的流体流动阻尼转换为热量释放,降低振动而产生的称量误差、提高电子皮带秤的计量精度。