摘要：分析了几种典型复合材料闭角结构零件的结构特点及其分体模具设计技术,总结了对于单侧闭角封闭缘条结构零件,在进行分体脱模设计过程中,往往采用主体模具与分体模块配合的方式,在脱模过程中,一般由分体模块随零件一同从主体模具分离完成脱模;对于三面闭角结构零件,在进行分体脱模设计过程中,往往采用主体模具与多块分体模块配合的方式,在脱模过程中,一般由一个或多个分体模块随零件一同从主体模具分离完成脱模;对于多曲面闭角结构复合材料零件,在进行分体脱模设计过程中,采用多组合块拼接模式,通过脱模角度的设计,依靠组合块依次抽取的方式进行脱模,该脱模方式可以更加广泛地解决闭角结构零件的脱模问题。

摘要：公路桥梁施工中,上部构造采用预制钢筋混凝土板梁的情况很常见。一般地,桥跨处于10m以下的多采用钢筋混凝土板梁,13m以上的多采用预应力钢筋混凝土梁。这种板梁施工简单、架设方便、成本低廉,深受设计和建设单位青睐。桥梁架设安装完成后,板梁底面作为永久性混凝土面外露,其表面光洁度、平整度、线型直接影响整座桥梁的美观,这主要取决于施工过程中底模的制作和脱模技术。通过几年的实践经验,笔者就几种常见的施工方法作一简单归纳。

摘要：采用无应力脱模技术，解决了直接成型特大规格钕铁硼永磁体的外观合格率问题，消除制作特大规格钕铁硼永磁的裂纹问题，提高了产成品率。新型制作工艺打破了目前长方体钕铁硼永磁体磁场方向呈正交结构的现状，实现了磁场聚磁（即两侧的磁力线向中部汇聚），从而给具体的磁路设计带来诸多便利。

摘要：针对昌赣客专CRTSⅢ型先张轨道板预制技术现状及存在的问题,对其进行优化分析。改进了轨道板蒸养技术,保证了养护的均匀性;采用网格式水养池设计,杜绝了轨道板水养过程中的倾倒现象;使用研制的"轨道板脱模机",解决了现有技术中轨道板脱模时人工操作不同步的问题;使用研制的"立式轨道板运输车",解决了轨道板运输不安全,操作不方便的问题;优化了混凝土垫块及相关施工工艺,消除了轨道板表面垫块印记。此轨道板预制技术成功应用于昌赣板厂,在提高工效、降低安全风险、节省成本等方面取得了显著成绩,以期为同类工程提供参考和借鉴。