摘要：为查明某水电站压力钢管钢衬脱空情况,文章采用冲击回波法对钢衬底部进行脱空检测。检测前,笔者通过对已知脱空情况部位及以往工程中不同脱空程度部位的冲击回波数据进行时频分析,总结了不同脱空程度的冲击回波信号响应特征,建立工区脱空数据解释依据。工区灌浆前检测成果发现检测区域存在大面积脱空,通过开孔验证、灌浆前后检测成果的对比,证明了这种方法对钢衬脱空情况及灌浆效果检测的有效性,可为相关工程应用提供参考。

摘要：以水泥混凝土路面板为研究对象,应用有限元软件***将其模拟为四边简支矩形板模型,并对其进行实体单元划分,模拟了不同板下支撑方式(边界条件)下实际路面中发生较频繁的各类脱空状况,进行有限元分析,在实验室制作相对应的各类脱空模型板,采用多点激励单点采集方式进行模态试验,由定量化激振器进行激励,加速度传感器采集在同等激励下的响应。通过对有限元分析及室内试验结果分析可知:应用曲率模态方法可以对水泥混凝土路面板脱空边界进行识别,确定脱空范围,但要实现精确识别区域需要加密测点,在实际应用中有待进一步优化。

摘要：为详细掌握泸定水电站蜗壳脱空情况,采用了中子无损检测法。通过对泸定水电站4号机组蜗壳外包混凝土脱空的检测,掌握了蜗壳脱空区域范围、面积及深度,为后续处理措施提供了科学依据。

摘要：亭子口水电站蜗壳脱空情况进行检测采用脉冲回波法,脉冲回波法应用在电站厂房蜗壳与混凝土脱空检测中,操作简单,稳定可靠,检测速度快,精度高,数据处理方便。该检测法可将蜗壳钢板与其外包混凝土间脱空区域分布、面积及深度进行详细展现。亭子口水电站蜗壳脱空检测结果表明,应用脉冲回波无损检测法,可以快速地发现蜗壳外包混凝土的脱空区域范围、面积及深度,效果明显且精度较高,为后续处理措施提供了科学依据。

摘要：随着国内城市轨道交通行业的快速发展,地铁隧道病害问题也日益突出,现阶段隧道内探地雷达检测主要以人工或者综合检测车为主,人工数据稳定性差且生产效率低,综合检测车造价大,笨重。本文研发的探地雷达检测车采用模块化、小型化和轻量化设计,两人轻松搭建,可以有轨和无轨自由切换,双通道检测,工作效率高,安全性好,实际检测结果表明,采用检测车可以快速稳定地对地铁隧道壁后脱空进行识别,提高了检测效率和精度,较人工检测效率提升75%;同时提供三维激光扫描设备接口,可以一车两用,为后期与三维激光扫描的联合作业以及智能化检测打下基础。

摘要：面板堆石坝容易出现混凝土面板脱空，查明面板脱空面积和高度是进一步优化设计和施工处理的关键。本文通过分析面板及脱空情况的基本特征，简述综合物探方法的选取原则、各方法主次位置确定、实施检测的程序步骤及资料解释方法，最后通过工程实例说明采用远红外热成像、探地雷达和声波映像法组合成的综合物探方法进行面板脱空检测具有较好的效果。

摘要：水布垭面板堆石坝的面板脱空检测主要采用地质雷达普查和缺陷部位加密详查,声波垂直反射法对已确定缺陷的部位进行复查,这两种方法从不同角度反映面板脱空的状态,相互验证,提高了面板脱空检测成果的准确性,取得了良好的检测效果[1]。

摘要：为了实现对CRTSⅢ型轨道板脱空问题的精准检测,提高铁路运营车辆在高速行驶中的安全性,引进冲击回波声频法,以京唐铁路CRTSⅢ型轨道板为例,采用一种全新的脱空检测方法。引进冲击回波声频法,进行CRTSⅢ型轨道板缺陷应力波响应特征的提取;使用迁移学习技术,进行CRTSⅢ型轨道板脱空标注;通过对脱空类型的划分,实现对检测结果的主动标识。以新建北京至唐山铁路JTZQ-6标段工程为例,开展对比实验。实验结果证明:相比传统的检测方法,所设计的检测方法在实际应用中具有更精准的检测效果,可以实现对所有出现脱空问题的轨道板进行精准检测,为铁路的全面运营提供安全保障。

摘要：板底脱空是水泥混凝土路面及复合式路面结构的常见病害,目前国内还没有针对复合式路面板底脱空检测及评价标准,该文以典型长寿命复合路面结构实体项目为依托,通过落锤式弯沉仪、三维探地雷达、人工调查等方式,运用目前国内外水泥混凝土路面板底脱空判定的各种方法对复合路面板底脱空进行分析对比评价,提出单点弯沉及弯沉盆曲线形态评价为较为可靠、快速的脱空判别方法,为国内复合路面脱空检测及评价标准的制定积累经验。

摘要：加铺前对旧水泥混凝土板进行细致全面的修补是一项十分关键的内容,直接影响到加铺层的路面使用性能和使用寿命。论文拟通过多种验证手段来论证各种板底脱空检测方法的准确性和可靠性,最终找寻出精准度高、效率高、实用性的检测方法。采用落锤式弯沉仪(FWD)、声振检测两种手段。其中落锤式弯沉仪(FWD)检测得到的数据,通过两种算法进行板底脱空判断。