摘要：公路隧道在其建设和运营过程中,开裂和脱空是隧道常见的病害,脱空对隧道衬砌结构安全性影响极大。为分析隧道脱空对其结构安全性的影响,基于有限元分析软件Midas GTS,采用地层结构法计算分析对设计初始状态下的无仰拱隧道和衬砌存在缺陷(脱空)状态下无仰拱隧道受力状态进行比较。研究结果表明:脱空的影响主要集中在空洞邻近位置,脱空的邻近位置处各节点受力状况及安全系数都较理想状态下产生明显下降。

摘要：我国交通运输发展很快,公路路面的磨损问题日益突出,其中的一个重要问题就是脱空问题。如何对脱空进行快速无损的检测是物探界的研究重点。通过应用实例及模型试验研究等,充分阐述了公路脱空的快速无损检测技术——地质雷达在应用上的可行性、有效性,同时得出了重要结论:脱空的雷达反射波振幅与脱空的垂向高度呈近似正比关系。

摘要：通过对第1传荷状态临界荷载及其对应弯沉影响因素的分析,发现以与第1传荷状态临界荷载相对应弯沉作为板底脱空评定指标是可行的。通过试验路实体工程验证,该板底脱空评定方法是合理的。

摘要：经过对支座转角组合进行的分析,在研究柔性高墩墩顶转角位移计算方法的基础上,提出了更加严密的支座转角验算修正公式,得出修正后的转角验算公式易于应用的结论,对于保证板式橡胶支座在使用过程中不脱空有重要的意义。

摘要：本文对水泥混凝土路面板底脱空的成因、压浆的施工工艺进行探讨研究,着重阐述了水泥混凝土路面压浆技术原理、一般程序及关键技术,针对水泥混凝土路面板底压浆施工工艺复杂、质量难以控制,提出了压浆处治的质量控制及验收标准。

摘要：高速公路、铁路等交通基础设施需求旺盛,山岭地区隧道施工越来越多。隧道二次衬砌厚度不足及背部空鼓现象将影响衬砌混凝土结构的耐久性,随着时间的累积,隧道衬砌会出现掉块、脱落等问题,影响行车安全。因此,发现隧道衬砌厚度不足及脱空要及时进行整治。论文结合工程实例,分析了衬砌厚度不足及脱空的原因,并提出了整治措施和施工方法,旨在为提高隧道施工质量提供借鉴。

摘要：板底脱空作为冲断发生的重要因素,研究荷载在其状态下的力学响应对弄清冲断的发生具有重要意义。基于ABAQUS有限元软件,假定脱空区域与深度,建立了脱空状态下的三维有限元模型,对2种荷位、不同脱空尺寸下CRCP板的荷载应力分析。结果表明:2种荷位下CRCP板的拉应力、剪应力的增长幅度随脱空尺寸的增加呈现先增大后减小的趋势,挠度的增长幅度则随脱空尺寸的增加持续增大;荷载作用于板角荷载作用于板角处,为CRCP板体最大(最不利)受力位置。

摘要：桥头搭板及明涵台背后填土压实不足及不均匀沉降、排水不及时、冰冻的影响等原因 ,都会产生板下脱空的问题 ,从而改变搭板的受力状态 ,使早期断板、错台及塌陷等病害越来越严重 ,直接影响行车安全。早期发现。

摘要：面板作为修建在堆石坝上游的建筑物,其主要作用为挡水和防渗,由于堆石坝体和面板的材料属性差异较大,因此面板与坝体的变形相差较大,故而面板出现了脱空现象。本文结合具体的覆盖层上的某面板堆石坝工程,通过建立不同覆盖层厚度的面板堆石坝有限元计算模型,进行三维有限元计算分析,计算分析了大坝在竣工期的应力变形,在此基础上研究覆盖层对面板脱空的具体影响。结果表明,随着覆盖层厚度的增大,坝体的沉降、顺河向位移、横河向位移的最大值以及面板挠度和顺坡向应力的最大值均随之也在不断增大。覆盖层的存在一定程度上增大了面板脱空的极值,对大坝的安全运行产生了不利的影响,因此需提高覆盖层地基的承载力,减少大坝的不均匀沉降,可以有效地预防面板脱空现象的出现。

摘要：利用ABAQUS有限元软件,建立板底脱空状态下的三维有限元模型,研究不同脱空尺寸下,板厚、混凝土弹性模量、基层厚度、基层模量、裂缝宽度对CRCP板荷载应力的影响。结果表明,随脱空尺寸的增大,CRCP板的拉应力增长幅度先增大后减小,挠度增长幅度则持续增大;板厚的增加以及裂缝宽度的减小可以明显减小脱空状态下的荷载应力和挠度;混凝土模量、基层厚度和模量的增加对脱空状态下的荷载应力和挠度影响不大。