摘要：结合SOLAS公约内有关船舶受环围保护脱险通道以及防火结构的布置要求,通过船舶建造过程中的检验实例,对船舶在受环围保护脱险通道钢梯的设计、布置和检验要点进行分析,并对潜在的的问题提出合理化建议。

摘要：“旭日东升”船是一艘由单壳超大型油船(VLCC)改装成的浮式生产储油装置(FPSO)。本文以该船为例,对该船直升机甲板的舾装部分内容进行阐述,包括脱险通道、栓系点、标志、安全网、着陆网以及消防设备等。

摘要：客船设计应确保提供安全的脱险通道,使船上人员能安全、迅速地撤向救生艇和救生筏登乘集合区。国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)不断地更新和补充相关的规范、规则,完善和优化客船的脱险通道设计体系。阐述客船脱险通道设计涉及的主要规范、规则、决议和通函,介绍ARANUI 5豪华客货船的脱险通道设计,对客船上起居处所和服务处所的脱险通道设计及关键点进行剖析。

摘要：通过分析不同规范和法规对于船舶内部脱险通道的基本要求,结合实船的生产设计经验,总结出船舶内部脱险通道的几种常规设备的布置方案,可以满足规范和法规要求的同时,提高脱险通道的整洁性和美观性。

摘要：船舶脱险通道是指在发生紧急险情时,提供给船上人员逃离险境的通道,它对保障船上人员的生命安全具有重大意义。本文通过对脱险通道检验中需注意的若干问题进行分析研究,希望能为船舶的设计、建造和检验工作提供一定的帮助。

摘要：鉴于船舶设计、审图、建造的实际情况,往往破舱稳性资料送审晚于船体结构图纸,导致某货船为满足破舱稳性要求致使居住处所内脱险通道不满足公约要求。依据SOLAS公约、FSS规则及规范对于货船居住处所的脱险通道布置及技术要求,对该船脱险通道问题进行了分析并提出解决方案。经过综合考虑各种解决方案的施工及经济效益,最后确定了最优解决方案。

摘要：近日,中国船级社(CCS)发布了《客船人员撤离分析应用指南》(2024)(简称《指南》)。《指南》主要规定了简化撤离分析和高级撤离分析这2种计算方法,用以评估客船脱险通道设计、撤离布置及撤离性能是否符合国际海事组织(IMO)公约和主管机关法规的相关要求。此外,《指南》还制定了其他特定应用中人员撤离分析的一般要求,为船舶设计和安全风险评估提供指导。

摘要：在邮轮设计的早期阶段,为了提高邮轮安全性,及时发现影响撤离布置的因素,须开展大型邮轮人员简化撤离分析。以某大型邮轮为研究对象,依据简化撤离分析的相关法规,确定计算工况、人员的初始分布、脱险通道布置及救生设备的配置等。在此基础上,开展撤离分析时间计算,合理规划撤离路线。结果表明:该型邮轮的撤离布置能够满足规范要求,并使乘客和船员按照预设路线快速撤离至安全区域。简化撤离分析方法可以在邮轮设计的早期阶段预测全船人员的疏散时间,发现拥挤点,进而为邮轮后期深化设计提供指导。

摘要：货舱梯道为滚装处所工作人员通向救生区域或者露天区域的脱险通道和工作通道,是滚装船的设计重点和难点之一。综合考虑7 500车汽车滚装船的总布置、线型及船型特点等,详细阐述首部、中部和尾部滚装处所的货舱梯道设计,如车辆区的脱险通道和工作通道,既便于工作人员使用又不影响车辆滚装通道的通行。

摘要：结合国际海事组织(IMO)的要求,参考国内外标准,阐述客船低位照明与相关安全标志的设计思路、基本原理和关键应用技术,以“ARANUI 5”号豪华客货邮轮的设计和建造经验为例,介绍安装在脱险通道的走廊、梯道和门处的低位照明与相关安全标志的具体设计和应用方案。