摘要：为了研究箍筋与纵筋锈蚀对钢筋混凝土(RC)梁抗剪性能的影响,设计了10根RC梁进行试验研究,分析了箍筋与纵筋的锈损机理及其影响。试验过程中,采用了机械切割的方式对箍筋进行锈蚀模拟,采用了包裹Teflon薄膜绝缘层的方式对纵筋进行无黏结模拟,采用了填充丙烯酸板的方式对纵筋锈胀裂缝进行模拟。以现有的试验数据,对箍筋锈蚀影响因子与箍筋截面损失率的相关性进行了拟合分析。结果表明:Teflon薄膜包裹钢筋与丙烯酸板填充模拟轴向裂缝模拟纵筋锈蚀效果较好;箍筋和纵筋锈蚀对构件斜截面抗剪性能影响显著,随着锈蚀率增加,抗剪性能退化程度增大。

摘要：为保证12Cr2Mo1锻件带极埋弧堆焊Inconel625质量达到设计文件要求,对锻件基材和Inconel625焊接性能进行了分析,模拟承制产品实际生产状态进行堆焊工艺评定试验,采用周向堆焊和直道堆焊相结合的方法制备评定试件,对堆焊层化学成分、弯曲性能、硬度指标、金相组织、耐腐蚀性能进行了检测。试验结果表明,采用EQ62-50/ES200的焊带/焊剂组合可以获得性能优良的堆焊层。对堆焊层进行腐蚀速率检测,其焊态试样腐蚀速率为1.50 mm/a,固溶态试样腐蚀速率为1.17mm/a,两者之比为1.28,满足JB/T 4756—2006标准规定比值小于或等于1.5的要求。根据评定合格的焊接工艺对热高分气/循环氢换热器管板进行了堆焊,堆焊产品已稳定运行三年,未出现焊接缺陷和腐蚀缺陷。

摘要：研究目的:微型桩应用时间较短,其防腐耐久性问题并未大量显现,现有国内规范中还未有相关条款。边坡工程中的微型桩腐蚀包括钢筋和桩体砂浆的腐蚀两方面。本文以工程应用为出发点,通过室内干湿循环腐蚀试验和普通加载试验,研究不同腐蚀程度的微型桩与岩土体的粘结性能及其受弯断裂破坏形态。研究结论:通过试验研究得出以下结论:(1)水灰比小、灰砂比大的微型桩与桩周土的粘结能力较好,对腐蚀的抵抗能力也较强;(2)通过对钢筋物理隔离的方法,可以优化微型桩的应力分布,减少较大裂缝产生,提高微型桩的承载能力;(3)经研究提出的铁路边坡工程中微型桩耐久性设计中关于设计使用年限、桩径以及保护层的建议,为设计提供参考。

摘要：为进一步优化汽车制造质量,要结合不同环境因素对汽车零部件应用情况进行分析,有效落实更加规范的管理机制,采用规范化的汽车零部件腐蚀试验方法,从而延长汽车使用寿命。该文分析汽车零部件腐蚀的分类,并对汽车零部件腐蚀试验方法设计原则和内容进行探讨。

摘要：钢筋缠绕预应力钢筒混凝土压力管(BCCP)是一种使用效果很好的管材,其较好的结构设计使其具有良好的使用寿命,并在许多工程中应用。本文主要基于埋地输水管道腐蚀浸泡试验,模拟土壤中不同种类腐蚀环境,开展腐蚀试验研究,建立了一套研究BCCP管道耐久性能试验方法,为埋地混凝土管道耐久性研究提供参考借鉴。

摘要：采用自然埋藏法研究了典型管道钢在东北地区典型土壤中的腐蚀规律,积累了腐蚀基础数据,为东北地区管道建设提供设计依据。

摘要：汽车腐蚀试验是整车道路验证试验的重要组成部分,关键零部件的防腐能力是整车可靠性和安全性的指标之一。文章首先对腐蚀环境下整车路试中关键零部件的失效模式进行梳理,并对失效的根本原因进行分析,为整车试验故障排查、试验备件的准备提供参考,可提高整车道路验证试验效率。其次为零部件的设计更改和子系统试验提供参考,有利于提高汽车的可靠性和安全性。

摘要：设计并建立了实验室模拟流动海水腐蚀试验装置。对A3、20#、X70钢挂片和20#钢管路在流动人工海水中全浸暴露2、4、8、16、32天的腐蚀行为进行了试验研究。试验结果表明,流动海水中碳钢的腐蚀速率先降后升,然后趋于稳定;在动水试验中,锈层分为两层,底层以Fe3O4为主,表层以Fe2O3为主;在静水试验中,锈层以Fe2O3为主。

摘要：为了改善燃煤发电厂低温烟气过流设备的耐蚀抗磨性能,采用多种高合金、纯Al等丝材,应用高速电弧喷涂技术,以不同的丝材组合方式喷涂了几十种涂层试样。利用创新设计的组合式容器,通过数千小时环境和热态温度条件下的全浸渍单向腐蚀试验,最终找到一种较为突出的耐蚀抗磨涂层;并在分析和检测的基础上,对涂层的多项指标进行了客观评价,提出了改善涂层综合性能的下一个切入点。

摘要：本工作已取得塔里木盆地4个土壤腐蚀试验点的1年土壤腐蚀数据。除轮南沙3井属均匀腐蚀类型外,其余各点均属不均匀腐蚀。轮南2井和706基地腐蚀较严重,为Ⅴ级腐蚀。