摘要：为提高驾驶人的乘坐舒适性,本文中对汽车座椅腰靠进行研究。基于驾驶人肌肉骨骼生物力学模型,对坐姿驾驶人在第三腰椎部位处3种不同凸出量(0,2和4cm)的腰靠支撑条件下,仿真求解了腰部椎间关节力和肌肉负载。结果表明,4cm凸出量的腰靠支撑下,驾驶人腰部的椎间关节力平均下降8%、肌肉负载平均下降15%,而2cm凸出量的腰靠支撑却使腰部椎间关节力和肌肉负载均略有升高。本文从腰部载荷的角度解释了腰靠凸出量对改善乘坐舒适性影响的内在机理,所提出的仿真方法可实现不同腰靠支撑下腰部载荷的定量评估,为座椅腰靠的舒适性设计提供指导。

摘要：在现有Christophy脊柱肌骨模型的基础上创建了可求解腰部关节力、肌肉载荷的驾驶员生物力学模型,通过Matlab-OpenSim联合仿真求解了驾驶员人椅接触界面接触反力及摩擦力,从关节反力及腰部肌肉负载的角度尝试解释了身高、体质量、腰靠凸起厚度对舒适度影响的内在机理。结果表明:驾驶员腰部载荷随体质量的增加近线性增加,但与身高的相关度较低;4cm凸起腰靠支撑下的驾驶员较2cm凸起腰靠支撑下的腰部肌肉群等效载荷平均降低了7.4%,腰部椎间关节力平均降低了18.6%。所提出的仿真方法可以实现不同腰靠支撑下腰部载荷的定量评估,适用于指导人机工程中座椅腰靠的舒适性设计。

摘要：将压力分布测量与自由模量幅度估计法相结合,采集受试者动态与静态坐姿下腰部与臀部的压力分布信息,通过分析各个关键压力指标的变化情况,以及受试者对坐姿舒适度的主观评价,研究了不同软硬度的办公椅腰靠对动态坐姿舒适性的影响。结果表明,办公椅腰靠软硬度对动态坐姿舒适性具有显著影响。在动态坐姿下,随腰靠硬度增加,腰部最大总压力、腰部最大接触面积、臀部最大-最小压力差均呈下降趋势,而腰部平均压力梯度呈上升趋势。主观评价与客观体压分布指标具有高度一致性,以22.1HC为质心的软腰靠舒适度级别最高,以39.8HC为质心的中硬度腰靠其次,以58HC为质心的硬腰靠舒适度级别最低。其中,女性受试者对于腰靠软硬度的敏感度更高。

摘要：为提高地铁内多数站立乘客的乘车体验,改善站立乘客的乘车舒适度。以广州地铁6号线“运营-服务-人”三位一体的调研为背景,分析地铁车厢空间设计、站立辅助设施及站立乘客在车厢内的行为与需求,在不增加车厢空间负担的前提下设计出一种专门的地铁扶手腰靠。该设计能够更好地适合身高不同的乘客使用,提高站立乘客的乘车舒适性与安全性,同时为今后的地铁腰靠设计提供一定的参考。