摘要：在车辆控制器硬件在环测试中常采用单一环境建立复杂被控模型,但是所建模型精度与计算实时性存在矛盾等问题。为解决该问题,对在联合仿真环境中构建复杂的所需模型进行了研究。该模型由使用Simulink建立发动机、液力变矩器、车辆动力学模型和自动换挡控制器模型和使用AMESim建立的离合器、行星齿轮、液压系统、液力缓速器模型共同组成。在Veristand中创建了模型在环仿真控制界面,基于Veristand进行了NEDC工况下的模型在环仿真。仿真结果表明:所建模型运行稳定,计算量小,能准确地输出车辆换挡过程中各路信号,为基于硬件在环的车辆控制器测试提供了研究基础。

摘要：自动变速箱可实现换挡变速功能,是车辆系统中传递动力的关键部件。由于其结构狭窄紧凑、零件数量繁多,导致装配复杂度大大增加。模块划分是产品模块化设计的关键步骤,可以将系统整体拆分形成若干个高内聚低耦合的模块,从而达到降低产品装配难度的目的。模糊C-均值聚类算法(FCM)是实现模块划分的传统方法,然而其对初值敏感,容易收敛到局部极值点。FCM与优化算法的结合有利于避免陷入局部最优解的情况,因此提出使用基于遗传模拟退火算法的FCM方法进行装配模块划分以获取自动变速箱模块的最佳划分方案。以重庆铁马变速箱有限公司的自动变速箱为例,使用所提方法对其进行装配模块划分,将所得模块划分结果与实际方案进行对比,证明了方法的准确性和有效性。

摘要：越野车冷起动性能是衡量越野车环境适应性要求的关键指标,也是越野车重点考核的技术和战术指标之一。随着自动变速箱在越野车的应用趋势,其在低温下的较大负载大大增加了越野车冷起动的难度。本文基于实际项目工作经验与教训,重点研究梳理出了影响搭载AT越野车冷起动的各项因素及其影响程度,并就其中的关键辅助系统包括液体加热器、起动机、蓄电池提出了详细的选型匹配设计方法,具备一定的学术价值和较强的应用价值,为越野车特别是搭载自动变速箱的越野车进行冷起动设计和冷起动失败分析提供了技术指导。

摘要：数字化自动变速结构是现代汽车向数字化、智能化和无人驾驶方向发展的重要基础。研究可应用于自动变速箱星排的数字式电液控制阀,设计了阀的结构,论述了阀的基本组成,分析了阀的工作原理,总结了阀的性能特点。自动变速箱采用数字式电液控制无需转换器,因此可简化变速系统,降低制造和维护成本,提高系统抗干扰和污染的能力,优化变速箱工作稳定性和可靠性。

摘要：传统的选垫方法已经不能满足现代化生产的要求。在分析自动变速箱换挡制动器的结构及装配工艺的基础上,研制出一种选垫测量机。该测量机可满足工件测量要求,并可对装配完成的工件进行复检,确保装配完成后,制动器的分离间隙满足装配要求。运用测量能力指数C g值和MATLAB对实验结果进行分析,证明该设备具有较高的测量精度和装配效率,从而大大提高了变速箱的生产效率及装配质量。

摘要：文中以自动五档行星变速箱的两种不同的开发为例，叙述了如何有效地应用分解式结构和集成式结构来优化装置。大量生产时，由此可减小装置的重量、体积和成本。

摘要：鉴于我国自动变速箱在制造业的发展,开发了一款自动变速箱通用控制器;控制器采用主从式MCU结构,以ATmega128为控制主体,产生脉冲调制信号,控制自动变速箱换挡;控制器由电磁阀驱动模块、控制模块以及下位机程序和人机交互界面组成;可以存储100款自动变速箱在10个档位的换挡规律,产生12路占空比从0%到99%以步长1%可调的脉冲调制信号,精度达到1%;控制器具有USB接口,可以离线调试也可以在线控制,体积小,携带方便,具有通用性;实践表明,该系统性能可靠。

摘要：本文对某型号自动变速箱驻车机构进行了简要介绍,对自动变速箱回位弹簧的设计和验证进行了相关说明。

摘要：随着中国经济发展,政策导向,商用车市场自动变速箱需求不断扩大。自动变速箱中的换档电磁阀处于关键位置,电磁阀故障会对变速箱造成严重的影响。因此,对电磁阀测试提出了严格的要求;研究开发一种快速、准确、简单和易于操作的电磁阀检测系统已成为当务之急。文章主要研究对象是自动变速箱换挡电磁阀检测系统。

摘要：针对在采用SAE J 2312-2013对自动变速箱油滤器基本过滤性能进行多次实验时遇到的问题,对实验结果和试验程序进行了深入细致的分析,再结合自动变速箱油滤器自身的特点,改进了原有的试验方法。通过采用SAE J 2312-2013和SAE J 1985-2013两种试验方法相互结合的方式,使不同滤材制成的自动变速箱油滤器基本过滤性能更具有对比性,方便用户对其过滤性能进行评价,帮助用户进行滤芯甄选或者设计上的改进。