摘要：针对永磁同步电机大规模使用会消耗大量稀缺的稀土资源,同时也会造成一定的环保问题,采用异步电机作为串联型混合电动汽车(HEV)的动力系统。针对发电机工作模式,设计了一种由自励异步发电机(SEIG)和异步电动机(IM)及双PWM变流器组成的串联型HEV系统,SEIG侧的变流器采用基于SEIG端电压定向的矢量控制方法,IM侧的变流器采用基于IM转子磁链定向的矢量控制方法。试验结果表明,采用异步电机的串联型HEV,加减速时具有良好的动静态性能,工作状态稳定,验证了该方案的有效性。

摘要：针对独立自励异步发电机(SEIG)加载电压跌落的特点,设计了一种采用静止同步补偿器(STATCOM)并联补偿SEIG的稳压系统,以维持加载运行情况下机端电压的稳定。所提稳压系统采用非线性比例-积分-微分(PID)算法对外环电压控制器进行非线性设计,以提高机端电压暂态调节性能和控制系统自适应能力。最后,基于稳压系统实验平台研究动、静态负载情况下异步发电机的稳压特性。结果表明,所提方法能有效提高SEIG的带载能力和电压调节能力,可对机端电压进行连续调节,具有较好的动、静态性能和鲁棒性。

摘要：为提高独立运行的自励异步发电机(SEIG)的带载能力,设计了一种采用简化情感控制的静止同步补偿器(STATCOM)并联补偿SEIG的稳压系统。所提控制策略通过省去情感控制策略的眶额皮质单元,隐藏奖励信号,克服了其控制参数过多,以及PID控制参数难以整定和自适应能力差等缺点。最后,利用d SPACE平台进行实验验证。结果表明,所提方法能有效提高自励异步发电机的带载能力,相比于常规PID,简化情感控制策略的机端电压响应速度更快,系统鲁棒性能更好。

摘要：独立自励异步发电机的机端电压和频率会随着负载变化出现较大波动,为了稳定电压、频率以及改善发电机的电能质量,设计了基于T型连接变压器的异步发电机稳压稳频控制器。该控制器可直接将三相瞬时交流信号变换到dq坐标系再进行有功和无功的解耦,然后通过闭环反馈控制STATCOM对系统进行功率补偿。仿真结果表明:稳压稳频控制器通过控制STATCOM能有效地稳定机端电压和频率,提高了发电机的带载能力;T型连接变压器能平衡三相电压以及抑制谐波,适用于负载不平衡的供电系统。

摘要：自励异步发电机(SEIG)构成的独立电力系统电压易受转速和负载变化影响,维持机端电压稳定是系统安全可靠运行的必要条件。此处以静止同步补偿器(STATCOM)为对象,对SEIG系统进行并联无功补偿以稳定机端电压。通过异步电机机端虚拟磁链,采用虚拟直接转矩/无功转矩的控制策略,旨在降低直接功率控制(DPC)的复杂性,并改善传统电压定向控制(VOC)因电压畸变带来的定向不准确问题,减小机端电压纹波;虚拟转矩/无功转矩用于内环控制解决传统电流内环受带宽限制的问题,提高系统响应速度;采用相对相角信息进行调制,不依赖绝对相角信息,避免了繁琐的旋转坐标变换和锁相环设计。最后,通过对比实验验证了所提算法在减少电压纹波和提高响应速度等方面相较于传统算法的优越性。

摘要：针对自励异步发电机(SEIG)加载出现的机端电压跌落问题,设计了一种采用静止同步补偿器(STATCOM)并联无功补偿的稳压系统,以维持加载运行情况下机端电压的稳定。为实现指令电流良好的动态响应和更快的指令跟踪控制,对电流内环控制器采用了预测电流控制(PCC)方法,最终实现机端电压暂态调节性能和控制系统自适应能力的提高。仿真结果表明,所采用的预测电流控制方法与传统的比例-积分(PI)控制比较,能更有效提高SEIG的带载能力和电流跟踪能力,机端电压在加载瞬间表现出更好的鲁棒性和调节能力。仿真结果验证了预测电流控制方法的有效性和可行性。