摘要：为了探究自密实微膨胀混凝土填充圆钢管(SMCFCST)约束钢筋混凝土(RC)柱的轴压性能,设计并制作了8根约束柱和1根无约束RC柱,并对其进行轴压试验。试验参数包括钢管厚度、自密实微膨胀填充混凝土强度、填充混凝土类型和初始轴压力。记录试件破坏模式和加载数据,并绘制相应的荷载-竖向变形曲线和荷载-应变曲线。结果表明:RC柱被SMCFCST约束后,其峰值荷载和延性均显著提高;随着钢管厚度增大,约束柱的峰值荷载显著增大;随着自密实微膨胀填充混凝土强度增大,约束柱的峰值荷载小幅增大;而填充混凝土类型和初始轴压力对约束柱峰值荷载的影响不明显。修改GB 50936—2014《钢管混凝土结构技术规范》公式,得到SMCFCST约束柱的轴压承载力预测公式。预测值与试验值比值的平均值为0.956,标准差为0.064。

摘要：针对普通混凝土和自密实微膨胀混凝土的空心板铰缝,通过室内模型试验和实桥空心板铰缝对比试验,研究了空心板自密实微膨胀混凝土铰缝的抗剪性能。研究结果表明,采用自密实微膨胀混凝土作为铰缝材料能满足设计要求,能明显改善铰缝的抗剪受力性能,可以降低铰缝混凝土现场浇筑施工难度和提高施工质量。

摘要：钢管混凝土为自密实微膨胀混凝土,泵送顶升灌注时不需捣固而密实。本文以实际工程为例,阐述了C50混凝土初始配合比设计,进而对其C50自密实钢管混凝土的力学性能和工作性能展开了优化设计,最终取得了良好的应用效果。

摘要：介绍了自密实微膨胀钢管混凝土的试配过程,对混凝土拌合物的流动性能、力学性能和变形特点进行了试验测定,设计了满足施工要求的钢管混凝土配合比。采用泵压的方法,将该配比自密实微膨胀钢管混凝土成功地应用在某中承式钢管混凝土拱桥中。现场施工情况表明,该混凝土具有可泵性好、坍落度损失低、高强、早强、自密实等性能。

摘要：随着建筑技术的发展和社会的进步,高层超高层建筑和大跨径结构越来越多,钢管混凝土结构由于其具有承载力高、塑性好、韧性高、抗震性能好等优点已在高层超高层建筑和大跨径结构中得到了广泛应用。本文主要介绍自密实微膨胀钢管混凝土的原材料性能、混凝土技术要求、配合比设计、施工方法及工程应用情况。

摘要：皇甫渡槽位于山西省北赵灌区黄土台塬上,地形切割强烈,且为强湿陷性黄土,边坡极易垮塌,常规渡槽设计极易因边坡垮塌造成主体结构损坏,因此需要对渡槽结构进行优化设计。通过静动力仿真分析多次调算,确定为下承式钢管混凝土拱式渡槽。主拱肋采用预制变截面矩形钢管,通过纵向连梁和风撑组成空间结构体系,主拱肋矩形钢管内灌注自密实微膨胀混凝土;主拱肋拱圈下部等截面钢箱连梁结构;钢箱连梁与拱圈之间采用预应力钢绞线联系;过水钢管桥面系采用工字钢+槽钢横联的连续组合结构;拱圈与纵向钢箱刚结,拱圈在拱座处刚结;两岸采用拱座基础+摩擦型灌注桩型式。该设计方法结合了常规渡槽和管桥方式,降低了结构自重,规避了滑坡损坏结构的风险。本设计成果为水利行业类似不良地质条件大跨径拱式渡槽的设计与施工提供参考,进一步推动大跨径拱槽(桥)的发展。

摘要：文章以广西荔浦至玉林公路平南北连接线上跨浔江的平南三桥工程项目为背景,通过对原材料的选取,并针对不同原材料对工作性能、力学性能、变形性能的影响,设计出高性能高流态自密实微膨胀混凝土配合比。试制和实际工程结果表明,用该配合比配制的混凝土能完全满足设计、施工的要求。

摘要：本实践以恩施建恩高速找龙坝钢管拱特大桥的钢管拱自密实微膨胀C50混凝土的应用及施工为例,根据材料、施工条件、施工环境设计配合比、同时对超长混凝土的初凝时间能否适应0℃及以下温度施工进行了研究。结果表明:原材料的稳定是保证混凝土质量和工作性的基础;具有超长初凝时间的C50混凝土不能代表具有抗冻性;在具有限制膨胀的条件下可以控制既有膨胀又不出现抗压强度倒缩。

摘要：广州明珠湾大桥为(96+164+436+164+96+60)m三主桁双层桥面中承式钢桁拱桥。大桥采用“拱梁同步”大悬臂拼装架设,由于主桥施工处于深水区,无法搭设临时墩支撑,因此在顺桥向主墩两侧设置墩旁托架临时支撑主墩钢桁梁初始节间。墩旁托架支撑在既有承台墩身上,由上托架、下托架及上、下托架之间的钢梁姿态调控装置组成。托架设计为稳定的三脚架结构,以克服施工过程中主墩支座两侧由于受力不平衡而产生的倾覆力矩;下托架钢管内填充自密实微膨胀混凝土,并在水平钢管内设置预应力钢绞线,以提高托架整体刚度,抵抗钢梁拼装产生的水平力;调控装置精确调整钢桁梁初始节间纵、横向及高程位置,操作简单、易控。整体结构受力计算结果表明:在最不利工况作用下,墩旁托架受力状态满足施工要求且有足够的安全度。对墩旁托架预埋件、下托架、上托架和钢梁姿态调控装置进行安装,钢梁在拼装完墩顶2个节间后,对钢梁中线和高程进行1次精确调整,确保了钢梁悬臂架设支撑安全及线形满足设计要求。