摘要：在高桩码头桩基承载力检测中,经常受海上场地条件限制,传统静载荷试验无法实施,而自平衡试桩法因其试验装置简单、可大吨位加载、可对斜桩检测、场地适应性强等优点逐渐被推广应用。基于深圳某高桩码头的自平衡试桩法应用实例,分析自平衡试桩法的优势及主要存在问题,针对问题提出认识、思考和应用建议,指出荷载箱与上下桩的连接以及被顶开间隙的处理是工程桩中应用自平衡法的关键。在荷载箱埋设后上段桩仍满足抗拔承载力的情况下,自平衡试桩法可应用于工程桩;而对于非工程桩,自平衡试桩法具有广泛的适应性。

摘要：以浙江舟山大陆连岛工程宁波连接线项目为依托,选择1根典型摩擦桩开展了自平衡试桩法在沿海软弱地层中的试验研究,并对自平衡测试后的试桩进行了传统桩顶堆载验证试验。介绍了自平衡试桩法从设计、现场试验及数据分析的全过程及各阶段的设计要点,并对容易引起测量误差的现有位移测量方法进行了改进,避免了易发缺陷的荷载箱处虚位移的影响。试验测得了试桩的负摩阻力系数值及单桩承载力值,其结果符合试验设计要求,试桩承载力满足设计要求,相关试验设计及测得的参数可以作为此类地层中自平衡测试的参考。经与传统桩顶堆载验证试验对比可知,自平衡试桩法在工程上的应用具有合理性与准确性。

摘要：以国家重点工程武汉市二七长江大桥桩基检测为依托,叙述了自平衡试桩法确定单桩竖向抗压极限承载力及土层极限摩阻力的全部过程,所得到的结果为相应部门提供了设计和施工依据,得到设计与建设单位的一致好评。

摘要：采用自平衡试桩法进行了3根试桩静载荷试验,同时采用振弦式钢筋应力计测得3根试桩轴向应力,分析了自平衡试桩时桩土的荷载传递性状。最后采用精确转换法和简化转换法对自平衡测试结果进行了转换,并比较了转换结果。

摘要：本文采用自平衡试桩法对北京地铁十号线光华路站深层混凝土灌注桩单桩竖向抗压承载力进行了静载试验,试桩数量为4根,其中有3根试桩桩侧、桩底采用了后压浆技术,并对有无后压浆试桩的承载力性状进行了对比分析,这也是北京地区首次对这类深层混凝土灌注桩单桩竖向抗压承载力进行自平衡试桩法静载试验,本次试验的成功为本地区积累了宝贵的经验,并为今后砂卵石层桩的极限承载力设计提供了参考依据。

摘要：南水北调中线总干渠与青兰高速连接线交叉工程中,采用渡槽跨越青兰高速连接线。渡槽槽身为分离式扶壁梯形渡槽,渡槽下部支承结构由实体板墩、承台和桩基础三部分组成。本文结合该工程2根试桩自平衡试验结果,通过分析单桩极限承载力、桩身轴力、土层摩阻力等技术参数,对桩基础承载特性进行了研究,并探讨了施工工艺对桩基础承载性能的影响。试验结果表明桩基承载力均高于设计要求,其中干挖作业法因沉渣较少,桩基承载力相对得到了提高,在类似工程中推荐采用。

摘要：南京某电厂 4号锅炉扩建工程采用钻孔灌注桩处理地基 ,为确定单桩竖向抗压极限承载力的标准值 ,采用自平衡试桩法进行了 3根试桩静载荷试验 ,同时采用振弦式钢筋应力计测得 3根试桩的轴向应力。通过试桩静载荷试验 ,得出了自平衡试桩时桩土的荷载传递特性 ;试桩轴向应力沿深度的分布 ;试桩摩擦阻力的分布 ;

摘要：在深厚回填土场地中进行基础设计时,设计拟采用旋挖扩底嵌岩桩以解决负摩阻力带来的不利影响,在不增加桩侧上部负摩阻力的情况下,通过在嵌岩段进行扩底以增加单桩承载力特征值。为验证该基础设计方法在实际工程中的效果,该文以重庆某在建工程为例,介绍该工程中使用的旋挖嵌岩扩底桩施工工艺,分析该类桩型的受力特点,并通过自平衡试桩法对该类桩进行单桩承载力验证检测,现场试验结果表明,该扩底桩承载力达到设计标准,该桩型在类似工程具有广阔应用前景。

摘要：介绍了自平衡试桩法的基原理 ,及其在南京卡子门世纪塔工程中的成功应用。试验结果表明 ,该法具有较好的精度 ,可为设计提供可靠的依据 ,显示了该法在静载试验中的优越性及广阔的应用前景。

摘要：自平衡法是一种新型静载荷试验方法。该方法的试验原理与静载荷试验相似,只是在加载的方式上有所差异。自平衡法利用桩身的侧摩阻力与桩端阻力互为反力,分别确定极限侧摩阻力和极限桩端阻力,从而达到测定基桩承载力的目的。