摘要：为满足远海无人快艇在恶劣海况航行时的自扶正需求,并解决传统无人快艇自扶正设计过程中的艇体曲面形状单一问题,本文提出一种基于参数化设计甲板的远海无人快艇自扶正设计方法。该方法以给定的快艇下艇体为基础,运用参数化设计的思想,引入若干个可变几何参数的控制点来实现封闭甲板曲面的构建,通过计算快艇在横倾0°~180°的复原力臂来判断其是否满足自扶正条件,并运用粒子群算法筛选出符合约束条件的最优设计方案。通过一个设计实例表明,运用该自扶正设计方法可以在不改变快艇快速性和操纵性的基础上快速得到满足自扶正要求的设计方案;同时,运用该设计方法,无需额外添加气囊等自扶正设备,可以节约快艇的布置空间和设计成本。

摘要：本文概述了一型14 m级自扶正高速救助艇设计,主要包括船舶主尺度、型线设计、动力系统和总布置设计等方面。并对该船2种载况下的稳性进行校核,结果表明该船在0~180°横倾角范围内静稳性力臂均为正值,具备任意横倾角度下的自扶正能力。本设计可以为类似船型的设计提供一定的参考经验。

摘要：遥控维护技术和装备在核物理装置中得到广泛的研究和应用,目前已成为核物理装置中放射性部件维护不可缺少的重要手段。多层冷却管道是核物理装备重要基础设施,一般采用的多层结构,这种结构在增强管道性能的同时,也增加遥控维护条件下管道剪切的难度,对剪切工具性能也提出较高的要求。结合实际遥控维护工作中遇到的问题,改进刀刃,增加副刀刃,以克服上下刀刃间隙产生的扭转扭矩。由于老化和辐照损伤对性能的影响,管道需要进行定期的检查和更换,开展液压剪切工具的设计工作显得非常有必要。

摘要：简要介绍了华英救生艇布置及配备，通过了解国外同内的救生艇的和自扶正的概念，摸索出一些经验，可供借鉴．

摘要：针对高速执法艇应具备良好稳性的需求,进行具有自扶正能力的高速执法艇设计;计算该艇自扶正稳性,评估不同参数对自扶正能力的影响;对自扶正艇的进水口处理方式进行探索。

摘要：在水平井测井、修井等作业过程中,通过电缆牵引器可将仪器输送至井下准确位置,能大大降低成本,缩短作业时间。针对牵引器在井眼中的牵引力、越障能力以及井眼适应能力不足的问题,设计了一种水平井自扶正式电缆牵引器。该牵引器主要由地面控制系统和上、下2组牵引装置组成。牵引装置的传动齿轮机构啮合性好、传动稳定,牵引器控制灵活;呈120°轴向均布的3组驱动机构起自扶正作用,能大大缩短牵引器的整体长度,提高牵引器在井下驱动的稳定性、承载能力和适应井眼能力,增强牵引器在井下作业的柔性弯曲适应能力和越障能力。

摘要：针对14.5米级高速自扶正救助艇,从设计、建造和试验验证三个方面进行了详细阐述其中,设计内容包括线型、稳性和自扶正、快速性、适航性、操纵性、结构等;建造内容包括建造精度控制、重量重心控制和主推进系统安装调试;并通过航行试验和自扶正试验验证了本艇主要船舶参数和技术性能指标达到设计要求,航速超过了预期效果。

摘要：番禺30—1气田平台的设计、建造、安装和调试均由海油工程公司总承包，这是国内公司首次作为总包商涉入200m水深的油气田开发项目，该项目也是亚洲第一大导管架结构安装。2006年在完成所有结构安装后，调查发现导管架局部发生变形，降低了平台的安全系数，决定重新安装导管架。通过两个番禺30-1导管架的海上安装方法和施工特点上的比较，对两个安装过程中各自采用的设备及方案的优缺点进行了对比，总结了200m水深导管架安装的要点，并对-9安装有关的导管架设计、建造进行了比较。

摘要：较深水导管架滑移下水后,漂浮在海面上,需将其扶正。由于较深水导管架自身重量较大,简单的依托浮吊无法将导管架扶正,需借助将导管架充水和浮吊的配合将导管架扶正。本文介绍了两种扶正技术,有助于相关设计人员更好地了解导管架扶正技术,并在设计过程中加以考虑。

摘要：饱和潜水高压逃生艇是处于高压状态下的潜水人员撤离时采用的载具。结合有关规范的要求论述饱和潜水高压逃生艇的主要设计特征,对艇体的完整稳性和浸水稳性进行分析。结合高压逃生艇全封闭、大吃水和高重心的特征,对艇体的自扶正特征和晕船问题进行探究。结果表明:对于相似艇体外形,仅重心高度会对自扶正时间有影响;高压逃生艇在波浪中的人员晕船率较高,在高海况下降低部分航速能有效降低晕船率。