摘要："自由贸易区"(FTA)和"自由贸易园区"(FTZ)在法律上是有不同内涵的两个概念。中国自由贸易园区也不同于海关特别监管区。中国国内的自由贸易园区与世界上其他国家和地区所设立的自由贸易园区也不同。中国自贸园区建设和管理的现有立法主要有三个层次。就这三个层次而言,全国人大常委会制定的相关的法律文件未提及自贸区为何以及如何建立,国务院发布的文件和规定指出了自贸园区的设立意义,但未规定按什么统一条件审批建立自贸园区,也没有规定自由贸易园区的管理体制和权义责机制。地方立法又仅是提出设想和基本思路以及制度探索方向。这种立法格局似乎不利于自贸园区的有序发展和初衷的实现。本文认为,国家应尽快推出科学的、统一的、对接国际高标准规则并兼顾原则性和灵活性的全国性自贸园区立法。

摘要：中国文化产业开放政策既借鉴了世界发达国家的经验,又根据自身的发展条件,稳步构建了具有中国特色的发展道路。自贸区应充分发挥先行先试优势,进一步推进文化产业全面发展。目前世界上所谓的“自由贸易区”(Free Trade Area,简称FTA)有多种定义,而当前我国实行的自贸区特指“自由贸易试验区”(Free Trade Zone,简称FTZ),是从1990年上海外高桥保税区到跨境工业园区、出口加工区、保税港区、保税物流园区、综合保税区等6类“自由港”逐步探索发展而来。

摘要：世界各大枢纽港都把争取集装箱中转作为主要的战略目标之一。相关的城市也将其作为城市经济发展的动力之一，纷纷采取行政措施力争将港口建成为中转集装箱的基地。各国政府为吸引中转集装箱采取了多项优惠措施。以韩国釜山港为例，对挂靠釜山港的集装箱船完全免除港口费．码头使用费，中转货物不收进港费。同时在港VI周边建有自由贸易区，

摘要：成熟的争端解决机制是区域经济合作得以健康发展的有力保障。鉴于中哈两国现行的争端解决机制存在纠纷解决方式少、纠纷解决条款覆盖面窄、解决机制设计简单等缺陷,本文提出两国应根据区域经济合作发展的不同阶段,分别针对中哈霍尔果斯国际边境合作中心、边境自由贸易区直至中哈自由贸易区设置相应的争端解决机制,以促进中哈区域经济合作的发展。

摘要：绿地自由贸易港城销售中心作为一个体量庞大的城市综合体,是整个重庆自由贸易区的龙头项目.而销售中心更是整个城市综合体面向外界的门户.它带给消费者的体验将是人们对绿地自由贸易港城的第一印象.销售中心为3层建筑,位于整个自贸区城市综合体的西南角,建筑面积3000 m2.

摘要：瓜达尔港自由贸易区是由中国援建的，巴基斯坦第三大港口瓜达尔港目前已基本竣工，4月中旬全面投入运营。巴基斯坦当局表示，会逐步将瓜达尔港打造成一个自由贸易区。分析指，由于瓜达尔港临近主要石油产地波斯湾，瓜达尔港落成并全面运营，对中国的能源战略，具有重大意义。

摘要：现阶段,将天津东疆保税港区建设成为自由贸易港区对我国经济贸易发展具有很强的现实意义。文章通过对进一步明确自由概念,梳理保税港区向自由贸易区转型的政策体系,结合天津东疆自由贸易港区的具体情况,从顶层设计和底层创新两个方面提出了天津东疆保税港区向自由贸易港区转型的具体政策建议。

摘要：我国对经济特区的最早设想和设计来源于加工贸易区和自由贸易区,主要是利用沿海有利的地理条件发展外向型经济。邓小平同志认为,经济特区不仅仅是发展外向型经济,更重要的是要成为改革试验区。随着经济特区的建立和发展,其改革试验区的思想越来越成熟。今天看来,经济特区正因为是改革试验区,才有其独特的地位和贡献。

摘要：构建和优化共建丝绸之路经济带的"五通"法治环境,应重点加强政策沟通机制领域的法治建设,保障合作取得"最大公约数";促进道路联通法治建设,确保陆海大道通衢联八方;优化经贸合作法律制度设计,打造拓展彼此市场的"金钥匙";健全金融合作法律制度,为合作各方发展注入"金融活水";完善人员流动和文化交流法治,健全"心相知、民相亲"的法治保障机制,积极为丝绸之路经济带高效可持续共建提供健全的法治保障和体制机制支撑。

摘要：提出"开放型经济园区"这一概念来对自由贸易区、保税区出口加工区、综合保税区等进行统筹概括,并归纳总结其各阶段在数量、空间分布上的特点以及发展趋势,从而为我国自由贸易区的未来发展思考打下基础。