摘要：讨论了HG/T 20582—2011中透镜垫密封的螺栓载荷,并采用有限元方法对透镜垫螺栓载荷进行了分析,指出了螺栓载荷计算公式中存在的一些问题,并提出了新的计算公式,以供工程设计参考。

摘要：铝内胆碳纤维全缠绕气瓶的铺层设计主要基于网格理论,但该方法仅能得出满足爆破强度的参数,不能满足对铝内胆疲劳性能的要求,因而难以适应气瓶产品的设计需要。将网格理论与铝合金S-N曲线结合,提出一种基于铝合金疲劳寿命设计纤维缠绕层厚度的新方法。依据该方法给出的缠绕层厚度构建有限元模型,通过数值模拟确定合理的自紧力,计算不同载荷下的气瓶应力分布,根据爆破试验数据,利用有限元模型预测气瓶的爆破强度、失效位置及失效形式。结果表明:该设计方法可便捷地得出满足性能要求的气瓶缠绕层厚度;自紧力合理值可根据设计预期通过有限元分析得出;疲劳载荷下的缠绕层应力设计值与模拟值,偏差在允许范围内;运用该方法设计的气瓶能够同时满足疲劳和爆破性能指标,且失效位置、纤维应力比也符合标准规定。

摘要：通过对闭式液压自紧模具设计理论的讨论得到一个启示;如果合理确定双层身管变形前的结构尺寸和层间间隙量,可以通过自紧卸载的方法产生层闻紧缩量。因而提出了一种新颖的自紧式筒紧复合身管结构的设想,以适应当前高膛压火炮身管发展的需要。

摘要：针对钢丝缠绕气瓶的应力与应力分布的优化,利用有限元分析软件ANSYS对钢丝缠绕气瓶进行建模。考虑自紧和不自紧两种情况,对气瓶受力进行对比分析,得出自紧可以使得钢丝缠绕复合气瓶的受力得到明显优化。对不同直径的钢丝所缠绕的气瓶进行计算,分别得出了能保证气瓶安全性的缠绕层数,同时对不同直径下的安全缠绕层数进行质量对比,得出用0.35 mm直径的钢丝缠绕9层以后,在20 MPa的工作压力下不仅能保证直径为342.8 mm的气瓶的安全,而且缠绕层的质量相对较轻。

摘要：目的　通过对火车轮轴在复杂载荷作用下的有限元分析 ,实现火车轮轴结构与体积的优化 .方法使用 Solidworks建立参数化三维模型 ,采用通用的有限元分析系统 ANSYS进行分析 ,对火车运行中复杂情况 (主要受到机械力和由于刹车而引起的热应力 )进行简化 ,对接触部分采用合理的接触单元模型 .结果分别求出了轮轴在不同边界条件下的应力分布情况 .结论　实现火车轮轴的优化设计 ,优化后轮轴的最大应力均小于屈服应力 。

摘要：为防止油气漏失,在使用传统的抽油机盘根时,需要人工使用扳手定期预紧,预紧力矩靠经验判断,没有科学且准确的定量手段,经常出现漏失量大、密封效果较差、密封件寿命低等情况。针对以上问题,对油井的工作参数和现有皮带抽油机密封结构进行综合分析,在盘根盒结构改进、拧紧力矩大小设置、拧紧周期调整等方面进行了研究,在现有井口结构的基础上设计了光杆自紧式密封装置,利用SolidWorks软件对装置进行了三维建模和模拟仿真,验证其可行性。该装置利用STM32单片机控制步进电机定期转动,通过定扭矩机构、传动机构、自紧机构三部分相互配合,最终实现盘根自动预紧、精确预紧、自动补偿等功能。达到了降低工人劳动强度和盘根能耗的目的。

摘要：本文利用弹塑性理论对环向缠绕气瓶自紧及服役工况进行应力分析,推导得出不同工况下,气瓶的复合材料和内胆的应力、应变计算公式,并展开讨论。以金属内胆应力计算公式为基础,借鉴平板椭圆形表面裂纹应力强度因子公式,给出了金属内胆表面椭圆形裂纹应力强度因子的计算方法。通过算例表明,内胆裂纹的应力强度因子除与裂纹几何参量、气瓶内压相关,还与气瓶制造时自紧工艺相关,同一气瓶设计,最小、最大自紧引起的应力强度因子相差36%。