摘要：本文通过对自行车交通存在和发展基础的分析，提出了自行车交通适度发展的思想与模式，并指出自行车交通适度发展不是一个单纯的交通限制问题，而是在多种因素制约下的一个连续的、滚动的再适应发展过程。在适应的发展过程中，建立起新型的城市交通体系，使自行车交通与其它交通方式在各自的合理使用范围内共存。

摘要：自行车交通是一种低碳、环保和健康的交通方式,对城市可持续发展起到重要作用。中国城市机动化快速发展严重挤压了自行车交通的生存空间与路权分配,导致自行车出行比例大幅下降。美国在自行车交通发展和规划方面有着与欧洲国家不一样的经验与模式。论文以全美自行车骑行得分最高的明尼阿波利斯市为例,分别从州、都市区、郡和市4个层级对其自行车交通规划体系进行梳理与研究,并从连接性、娱乐性、独立性和安全性4方面归纳美国自行车道设计特色,以期为中国城市自行车交通规划与设计提供来自北美的经验模式借鉴,促进和迎接自行车交通的“回归”。

摘要：本文在简要回顾德国自行车交通复兴历程的基础上,系统介绍了德国自行车交通的法规框架,规划管理,以及自行车交通与公共交通相结合的独特发展政策等相关内容,最后以法兰克福市为例,展现了当前德国城市自行车交通发展状况。希望为我国城市复兴自行车交通提供借鉴。

摘要：当我们中国人步西方发达国家半个世纪前的后尘，拼命地大造、大卖、大买小轿车，以拥有轿车、豪车为荣，弄得全国的城市里，大街小巷都堆满了各种型号的轿车，像血栓一样堵塞了城市的血管、瘫痪了交通的时候．却发现西方人早已回头，纷纷召唤自行车的回归。

摘要：中国对步行和自行车交通系统的研究主要集中在规划策略及规划方法层面,对系统评价缺乏标准。首先对步行和自行车出行进行需求分析,提出步行和自行车交通系统安全性、平等性、便捷性和心情舒畅需求。在对系统组成进行分析的基础上,以交叉分析法提取初选指标体系,并逐个检验优化,最终构建包括10个设施输入指标和6个运行输出指标的评价指标体系。对各个指标进行分析研究,给出明确定义并确定其计算模型。以江苏省徐州市贾汪区为例,选取6个区域作为评价单元进行实证分析,验证了评价方法的有效性。

摘要：分析了共享单车对上海市自行车交通发展的影响,得出自行车交通存在连通性、舒适性、停换性、功能性四方面短板问题,给出了打通网络断点、提升安全舒适度、优化停车点布局、建设功能性慢道等四方面对策建议,有利于提升上海市自行车交通品质.

摘要：从分析自行车交通现象日益凸现的原因出发 ,分析了近期自行车交通无序发展的危害和有序发展的合理性 。

摘要：当我们中国人步西方发达国家半个世纪前的后尘，拼命地大造、大卖、大买小轿车，以拥有轿车、豪车为荣，弄得全国的城市里，大街小巷都堆满了各种型号的轿车，像血栓一样堵塞了城市的血管、瘫痪了交通的时候，却发现西方人早已回头，纷纷召唤自行车的回归。

摘要：本文展示了荷兰、丹麦和德国如何使得自行车出行成为一种安全、方便和可行的城市出行方式。本文的分析采用了国家层面的数据,也采用了各国大大小小城市的案例研究。要提高自行车分担率,关键在于在交通繁忙的路段和交叉口设置自行车专用设施,并在大部分居住区实施交通静化的举措。荷兰、丹麦和德国为自行车出行划定了大量的专用道、提供了充足的自行车停放设施、将公共交通与自行车交通进行整合设计,对驾车人和骑行者进行系统的交通法规培训教育以及举办一系列推广活动以激发民众对自行车出行的热情并争取广泛的市民支持。除了支持自行车交通的政策和项目,荷兰、丹麦和德国还利用税收和行政手段使得小汽车在中心城区出行十分不便,并且成本昂贵。这些税收和行政手段涵盖了小汽车的拥有、使用和停放环节。另外,严格的土地使用政策促进了紧凑、混合的土地开发,促生了短距离出行并使得自行车出行成为可能。正是多层次相互促进的政策集合的协调实施使得荷兰、丹麦和德国三国在大力发展自行车交通上取得了成功。作为对比,本文也揭示了英国、美国自行车被边缘化,只占全部出行不到1%的困局。

摘要：由于缺少信息积累和方法支撑,往往难以对已制定的自行车发展战略目标的实现情况进行考核。哥本哈根作为自行车友好型城市,于2015年发布了《哥本哈根市自行车骑车者统计年报2014》。统计年报分析了交通结构、战略目标及实现情况、关键指标、满意度指标、安全指标、便捷指标等。同时,总结推动自行车发展的成功措施——扩大自行车交通空间,调整、限制机动车。指出统计年报具有对落实自行车交通战略与政策的推动力和引导作用。最后,总结对中国制定自行车发展战略的启示:应将骑行者行为和意愿作为发展战略的关键内容和目标,将自行车交通统计制度作为制定战略的分析基础。