摘要：文章针对电力系统的稳定性分析与自适应控制进行研究。通过阐述线性方法和非线性方法的稳定性分析技术,以及传统自适应控制和智能算法控制的方法与应用情况,分析了电力系统稳定性评估与控制策略设计的过程。研究表明,构建高精度动态模型与采用先进算法是进行稳定性分析的关键;而集成智能控制与多目标优化是实现自适应控制性能提升的有效途径。最后强调建立稳定性评估与自适应控制的协同机制,可以显著改善电力系统的整体稳定操作与动态响应特性。

摘要：为了修正双体清污船减摇控制的误差,提出一种新的双体清污船综合减摇自适应控制方法。采用横摇力矩对波浪引起的横摇扰动力矩进行抵消,达到减摇效果。对船体控制点进行线性化处理,根据水动力参数和船体参数,得到船体耦合项和恢复力系数。实验结果表明,提出的双体清污船综合减摇自适应控制方法修正误差较小,误差修正能力较好,船体减摇率较低,对各种海洋情况响应时间较短,具有更高的应用价值。

摘要：研究船舶类航向自适应运动控制方法有助于加快解决船舶在海上通讯带宽受限情况下航向跟踪检测困难和控制效果差的问题。基于RBF神经网络,采用一种经典非线性运动解析模型来描述通信信号输入量化过程,无限逼近于航向控制系统中的未知非线性项来消除隐性不确定项因子对控制系统的影响,与此同时模型中所设计的RBF自适应量化控制器不需要对先验信息进行量化参数处理,不仅可以保证有效跟踪和控制的同时,还可以减轻通信的传输负担、减少执行频次和降低系统控制幅度。本文基于Lyapunov稳定性理论证明了所提出的带有输入量化的RBF神经网络自适应闭环控制系统的稳定性,并在Matlab Simulink环境中构建仿真模型分析,论证了所设计的运动控制方法的有效性。

摘要：直流微电网稳定控制目标为直流母线电压的恒定,根据分布式微电源的工作特点,提出了基于通信网络的分布式微电源相互协商机制的稳定控制方法。此方法不依赖唯一的微电网中心控制单元的全局调控,是一种适用于不同分布式微电源间相互竞争与协作的自适应方法。在确保直流微电网稳定运行的前提下,具有运行方式自由性、控制方法灵活性的优点。仿真结果证明研究的自适应稳定控制方法,不仅能保证直流微电网的母线电压恒定,而且能实现各分布式微电源的既定运行方式和控制目标。

摘要：基于台车-单摆耦合系统的混沌特性,在系统全部参数已知的情况下设计控制器,控制台车-单摆耦合系统同时追踪两路参考信号;在驱动系统的驱动力幅值F0未知的情况下,采用自适应控制方法设计控制器,实现两个台车-单摆耦合系统的混沌同步.理论分析给出了控制参数的取值范围,数值模拟证实了控制器的有效性.

摘要：研究超混沌系统的反同步问题,针对一类异结构参数不确定存在时滞超混沌系统的反同步问题,提出了一种设计控制律的新方法。以李雅普诺夫稳定性理论为基础,通过自适应控制法设计了非线性控制器和参数自适应律,实现含不确定参数的时滞混沌系统的反同步控制,并运用拉萨尔不变集理论建立的李亚普诺夫稳定性原理证明了误差系统是渐近稳定的。最后,利用MATLAB对超混沌Lu系统与超混沌Chen系统的数值仿真,验证了所提出方法的有效性和正确性。

摘要：设计了一种适用于40Ω~100Ω内调节的高精度片内电阻校准电路,该电路可精确调整因工艺波动产生变化的片内电阻阻值。片内电阻校准电路采用模数混合控制方法,即以片外电阻为基准,采用高精度回滞比较器比较片内和片外电阻转换的电压值,采用自适应控制电路精确调整电阻阵列开关,使得片内电阻的阻值与片外基准电阻的阻值相等。电路基于40nm CMOS工艺进行设计,仿真结果表明,比较器的电压比较阈值最小为2mV,电路实现40Ω~100Ω内电阻阻值可调节,校准误差小于2%。

摘要：为了保证成桥后的结构内力和变形状态符合设计期望值,必须对斜拉桥的施工过程实施有效的施工控制。从施工控制的目的、影响施工控制的因素、斜拉桥自适应控制方法三个方面介绍了斜拉桥的施工控制,为斜拉桥的施工提供了参考。

摘要：以3孔预应力混凝土悬臂浇筑连续箱梁为依托工程,介绍了该工程监控方法,即自适应控制方法,以及工程主要监控内容,并给出施工过程应力和立模标高实测数据与理论值对比结果,为同类工程提供参考。

摘要：针对无砟轨道高速铁路对桥梁顶面高程和平整度要求较高的特点,提出了无砟轨道桥梁顶面线形控制方法和混凝土即将浇筑完的梁面标高计算公式.以京津城际北京环线特大桥跨四环桥为工程背景,结合应用灰色理论和自适应控制方法对该桥的挠度和预拱度进行预测,线形控制结果表明:这两种控制方法及本文提出的梁顶面线形控制的方法适用于悬臂施工无砟轨道高速铁路桥梁的施工监控.