摘要：基于自适应天线阵理论,研究共形阵的赋形算法,给出一种用于圆柱形阵列天线三维方向图的波束赋形算法。该方法通过迭代获得一组最优阵元激励幅相加权值,可以同时控制阵列波束的方向、形状和副瓣电平。通过圆柱形阵列的仿真计算得到满足设计要求的三维平顶波束和余割波束方向图,证明这种算法的有效性。

摘要：常规道路减速带在降低车速保证交通安全的同时,也存在设置不规范、易造成车辆损害、乘客舒适性差等缺点,为减少减速带设置带来的负面影响,提出一种基于自适应理论的可升降减速带。该减速带可根据车速信息及对驾驶员行车意向的识别,反馈调节减速带的升降状态。采用双翼型液压升降结构,可将软态减速带的机械能转化为电能,实现能源存储利用。该减速带奖"慢"罚"快"的工作原则,可在保障通行安全的前提下,将车辆损害、噪声污染降至最低,提高交通稳静化水平,体现了智慧交通的公平性。结果表明,该减速带在提高交通安全、改善驾驶行为、改善交通环境等方面效果显著。

摘要：利用圆形阵列本征激励模式的方向图矢量叠加，计算所需的陈列方向图。本征激励模式的方向图可由计算或测量获得，该方法适用于任意形式单元构成的圆形陈列方向图综合。并考虑了阵列单元之间的互耦以及单元端口失配对阵列方向图的影响，可以很好地满足工程设计的需要。作为对该方法的验证，本文利用基于本征激励分析的自适应方向图综合算法综合了8元和16元两种低旁瓣圆形阵列，给出了计算结果并对结果进行了讨论。

摘要：神经网络已广泛应用于模式识别、优化计算等领域．但是，人们为了寻求某一问题的神经网络结构，往往采用穷举法，从而使得选择合适的神经网络结构随着问题规模的变大而变得越来越困难．本文根据神经元状态的变化导致人脑的空间结构和状态变化的研究，在神经网络中引入神经元的兴奋、抑制和突触修改机制、退化机制、死亡机制、自修复机制等，通过神经网络的学习，自动生成解决某一具体问题的合适的神经网络结构．实验结果表明，该方法是可行的、有效的，为神经网络结构的设计提供了一种新方法．

摘要：柔性交流输电系统对智能电网的发展至关重要,新型的静止无功发生器(SVG)是柔性交流输电系统的关键设备。SVG的补偿效果取决于对电网无功电流的检测精度。本文首先建立了SVG的数学模型,结合自适应理论实现瞬时无功电流检测的噪声对消,对现有无功检测技术加以改进,从而提高系统无功电流检测的精准度。确定了配合改进算法的直接电流控制策略,设计了SVG无功补偿系统框图;仿真结果表明:SVG无功补偿系统能够有效的补偿三相电网侧的无功功率,基于自适应理论的无功检测算法能够提高补偿效率,平衡稳定电网输出,从而保证电能质量。

摘要：针对火箭助飞鱼雷空中段飞行过程中随机干扰大、动力学参数变化剧烈等特点,将自适应控制方法引入火箭助飞鱼雷空中段控制系统,并根据Narendra提出的只利用系统输入输出量的模型参考自适应控制理论设计了其自适应控制规律,仿真结果证明该控制系统能够克服动力学特性的变化并有较高的制导精度及较强的抗干扰能力。

摘要：介绍了基于LPC2292型ARM微处理器的35kV微机线路保护装置研究,就其在构架中采用的嵌入式设计、在数据采集模块中自适应理论的应用、与操作系统相关的BSP开发以及任务分配等方面特点加以详细论述。

摘要：本文介绍了基于LPC2292型ARM微处理器的35KV微机线路保护监控装置研究,就其在构架中采用的嵌入式设计、在数据采集模块中自适应理论的应用、与操作系统相关的BSP开发以及任务分配等方面特点加以详细论述.

摘要：翻车机运转过程中要求两个驱动电机同步运行,为了达到较好的同步效果又不影响电机的寿命,以翻车机中两个驱动电机为研究对象,针对翻车机双驱动同步控制的问题,提出一种自适应控制算法。用电气控制的方法代替传统的强制同步,通过自适应理论设计控制器。经过自适应律产生的反馈作用来修改主电机和从电机控制器的参数,产生辅助控制量,使两电机的角速度保持一致。仿真结果表明,该控制方案抗干扰性强,收敛速度较快,能够较好地满足被控对象对高精度的要求。

摘要：为了减少因为定步长自适应算法值的选择对滤波效果的影响程度,减少谐波稳态分析的误差,提高跟踪响应的速度,并验证基于改进自适应算法滤波器的有效性和优越性,利用Matlab与电磁暂态软件PSCAD/EMTDC的接口,将在Matlab中编写的自适应步长迭代的程序导入PSCAD中电力系统谐波分析的模型中。通过与一般滤波器的滤波和基于定步长理论设计的滤波器的比较,并通过快速傅立叶变换(FFT)得出的各谐波幅值在滤波前后的比较,验证了基于改进自适应算法理论的带通滤波器,具有较好的滤波效果。