摘要：强震作用下常规锚索往往会因材料变形能力不足导致应力过载而被拉断,一旦锚索失效将直接危及整个锚固结构的安全。为研究自适应锚索的动力响应规律以及在自适应锚索支护下锚固边坡的动力特性,以新型抗震锚索为原型,设计自适应锚索锚固岩质边坡试验模型,并利用振动台试验系统对试验模型进行加载。试验中采用正弦波、天津波、EI波以及Taft波等4种地震波进行研究,监测锚索的应变和边坡动力响应。结果表明:锚索的轴力和地震波幅值、类型、地震激励频率等因素密切相关;锚固边坡坡面加速度及位移沿边坡高程均有不同程度的放大,相对于无锚索支护边坡,锚固边坡坡面加速度和位移峰值均有减小;自适应锚索随着预设滑移恒阻力的不同,锚索会产生不滑移、瞬间滑移、逐步滑移3种工况,对应的锚索应变时程曲线和锚固边坡动力安全系数时程具有显著不同的特征;自适应锚索滑移工况下,滑体的安全系数虽然有局部减小的阶段,但是锚固结构的安全储备较大,可适应边坡大变形和瞬态冲击荷载的作用。试验结果可为强震区路堑边坡的支护和自适应锚索抗震设计提供一定参考。

摘要：介绍自适应锚索的构造及特点,结合地铁虾子蝙车站工程进行自适应锚索的设计与施工研究。对比评价表明,自适应锚索具有锚索数量少、造价低及工期短等优点。可根据计算锚索极限承载力来设计加工相应的承载体,以满足不同地层的加固需求。

摘要：自适应锚索是一种新型的压力分散型锚索,为研究其锚固性能,开展了不同荷载工况作用下的持续力滑动试验,由此得到自适应锚索的荷载-位移变化曲线,并将其应用于新场井一盘区煤矿巷道维修工程。研究结果表明:自适应锚索承受荷载和抵抗变形能力均满足设计要求,试验误差在可控范围内,且煤矿应用效果良好。

摘要：该研究以贵州毕威高速公路乌木铺高边坡支护为工程背景,采用大型有限差分软件FLAC^(3D)进行数值模拟,分析支护结构在各阶段的受力机理和工作性能,研究表明,在安装锚索之前,安全系数为1.06;在安装1 400 kN和1 500 kN锚索之后,安全系数增加到1.11;安装所有锚索后,安全系数增加到1.29,在锚索的锚固作用下,边坡的滑动趋势变小,边坡水平和竖向位移明显减小,边坡分级支护后的自适应锚索的锚固效果较好,边坡基本稳定。验证自适应锚索分级支护方法在乌木铺高边坡的适用性和可行性,为准确确定边坡的真实应力状态提供理论依据和数值参考。

摘要：软岩隧道围岩自稳能力差、变形扩容效应显著,软岩大变形灾害是隧道施工过程中亟须解决的关键问题之一。针对传统锚杆在软岩隧道中锚固效果不佳的问题,研发了一种新型单/双泡让压自适应锚索,对比分析了新型锚索的力学性能,并探讨了其在某软岩隧道中的锚固效果。结果表明:研发的单泡让压自适应锚索不仅保证了锚索强度,而且显著提高了弹性和塑性让压变形能力,较无让压锚索其塑性让压距离达30 mm;某软岩隧道采用该让压自适应锚索后,通过监测锚索受力和围岩变形量,发现该让压自适应锚索对该隧道围岩变形及其稳定性控制是有效的。研究结果对提高软岩隧道施工质量和安全性,以及指导类似工程的设计与施工具有重要意义。

摘要：针对重庆松藻煤矿大倾角半煤巷(3231S运输巷)锚网支护成本较高的问题,对其支护参数进行优化设计。拟设计的优化支护方案为顶板采用锚索+菱形金属网的联合支护方式,高帮采用锚杆+菱形金属网进行联合支护,锚索采用自行研发的自适应锚索。通过成本分析对比,达到了预期优化效果。