摘要：为降低现有航班时刻实际运行中产生的航班延误,立足于航空公司实际运营效益需求,考虑实际运行中不同流量的时刻有不同的调整范围需求,引入时刻调整范围成本限制系数,建立航班时刻调整总成本最小的动态0-1整数优化模型,并设计改进粒子群算法迭求得最优解,以京津冀机场群为例进行分析验证模型有效性和可行性。结果表明,对既有航班时刻表的调整,相较于实际运行中30min的时刻调整范围优化结果,调整范围不确定的时刻总调整成本减少34%,且航班架次分布也更为均衡,较好的节省航空公司的运行成本的同时更有利于机场群的高效率协同运行。

摘要：航班时刻是所有航空运输相关单位实施航班正常运行的基础,航班时刻资源的有效使用,是提升航班安全,高效、有序飞行的保障。本文从现阶段航班时刻管理工作问题出发,阐述了新航班时刻管理系统的建设背景、建设目标、总体设计、主要功能和技术创新,设计的系统顺应了民航局集约化集中管理航班时刻配置工作的要求,切实发挥航班时刻资源配置对推进民航高质量发展的作用,为实施建设阶段提供指导和参考。

摘要：针对机场时刻分配效率低、滥用、航班延误等问题,结合航班在起飞和降落运行过程中造成机场与空域关键节点拥堵的严重情况和其他属性,建立航班运行优先级,提出了最少筛选调整航班的方法。考虑为时刻协调提供灵活性,满足不同层级需求,建立考虑优先级的最小化总偏移航班时刻弹性优化模型,设计出高效的最优化算法并且使用MATLAB工具箱进行求解。以浦东机场冬春航季典型日计划为例检验模型和算法的有效性,优化后的航班时刻表能够很好地满足航空公司偏好,生成多解也能够为时刻协调员提供多个辅助决策方案。

摘要：为了对航班时刻进行科学合理的配置,以机位、跑道和走廊口构成的系统为研究对象,考虑航班在系统内的实际运行情况,通过滑行时间和飞行时间在各关键资源节点之间建立连接。以满足关键资源节点的容流匹配为前提,建立了面向实际运行的航班时刻优化模型。以5 min为步长的滑动时间窗,设计了面向精确解的高效最优化算法并使用MATLAB工具箱编程求解。对浦东机场班期时刻表进行实例优化,并应用AirTop软件进行仿真验证。研究结果表明,优化后平均离场延误降低了3.2 min,高峰离场延误降低了23 min,放行正常率提高了11.04%,证明了该模型和算法的有效性,可以为大型机场缓解延误、保障运行效率提供航班时刻配置方案的理论支持。

摘要：最近,笔者发表了《航班拍卖持续实施的核心机制》一文,分析了我国和美国初次分配航班时刻拍卖不能持续实施的原因,认为是拍卖收入归属与分配制度出了问题,并提出了新的制度设计。笔者在该文中认为,航班时刻拍卖收入不应当归国家所有,应当归国内的航空公司共有,在这些航空公司之间分配。对于上述观点,有些专家学者认为,机场和空管也应当分享航班时刻拍卖收入。

摘要：随着我国民航运输业的发展,航班时刻的经济价值日益凸显,渐渐导致繁忙机场的时刻资源供求矛盾越来越突出,各方利益难以统筹兼顾。市场机制的引入——拍卖,或许成为缓解这一困境的可行性方案。航班时刻分配政策由行政配给转为拍卖交易是制度的变迁,通过博弈论建模分析研究发现,公平概念的引入可以通过改变参与者个人收益预期、减少"搭便车"行为和降低制度变迁成本三个方面来影响制度变迁的效率,从而提高整个社会收益的增量。为此,继续以经济学理念为主导设计出航班时刻拍卖的各项制度内容,有利于促进航班时刻分配政策的改革。

摘要：国航西南分公司2008年冬春季航班时刻表近日正式出炉．按照计划．该公司在即将到来的新航季中大面积调整航班时刻．设计航班集群提升中转服务品质．新开成都一无锡、成都直飞西双版纳航线．进一步加强成都西南地区航空区域枢纽地位．为重振成都旅游市场注入动力。

摘要：以OAG航班计划数据为基础,对全球大型机场日客运航班的起降波形进行分析并归纳分类,得出锯齿形、梯形、早晚高峰形和叠加形4类航班波。同时,提出4个特征指标用于对航班起降波形进行评估,分别为高峰起降航班占比率、飞行架次标准差比值、高峰起降间隔时间和降落-起飞高峰配对数。以我国旅客吞吐量排名前10位的机场为例,分析各机场航班起降波形及其特征指标。研究结果表明:我国大型机场客运航班起降波形以早晚高峰形航班波为主,高峰起、降航班占比率均值分别为64.1%和59.0%,飞行架次标准差比值为0.12,日间运行时段尚未形成明显的降落-起飞高峰配对,与国际大型枢纽机场航班运作模式尚有一定差距。

摘要：受“一带一路”等国家战略助力,近年来国内航空公司发展国际客运航线的趋势明显,以远程宽体机运营国际客运航线,成为国内航空公司消化运力的重要途径。国内盈利能力较好的航线市场已趋近饱和,大型机场航班时刻也逐渐饱和,因此很多航空公司开始投入远程宽体客机国际客运航线.

摘要：随着民航事业的发展,客货运量大量增加,航班计划工作量也随之增加。因此,如何科学合理地制定航班计划、协调航班时刻和管理全民航的航班计划已成为影响民航运输业发展的当务之急。在此形势下,由民航电信公司组织技术人员在总局科教司科技处、空管局航班时刻处和运输司航班处的指导与支持下设计、开发了一套全民航联网的航班计划计算机处理系统。该系统分为网络与应用两大部分。网络部分包括计算机局域网与航班时刻信息的处理。这是一个由民航空管、运输专业技术人员和工程技术人员独立设计、自主开发的计算机网络应用系统。