摘要：目的 研究轰炸机飞行员对飞机舱室的颜色需求,提出基于视觉工效的颜色设计方案,为飞机舱室的内部装饰颜色设计提供依据.方法 试验对象为151 名轰炸机飞行员,平均年龄26-40 岁.要求飞行员对飞机舱壁及主要控制设备的备选颜色进行选择排列,并与其日常喜欢的颜色进行对比.结果 (1)飞行员对座舱舱壁装饰浅色系按适合程度由高到低的排序为:E,B,D、F,C,A,J、I,H,G,K,L;(2)飞行员对座舱控制设备装饰深色系适合程度由高到低的排序为:E',H'、F',A',C',B',D',G',I',J',K',L';(3)飞行员对深、浅两个色系各12 种颜色的选择度并不相同,且均具有统计学意义(P0.05).结论 (1)飞行员对于轰炸机内饰颜色的选择不受日常颜色偏好的影响;(2)浅色系中最适合用于轰炸机舱壁的颜色为E(FS36463)、B(FS36495),其次为D(FS36628)、F(FS36492);(3)深色系中最适合用于轰炸机控制设备的颜色为 E'(FS36173)、H'(FS36176),其次为 F'(FS36152)、A'(FS36118).

摘要：目的探究飞行员在责任感三个维度上的内隐态度,以及不同分类飞行员的内隐态度强弱,客观评价不同维度间的差异,为培训高水平飞行员提供更加科学和有效的理论支持。方法利用经典实验范式单类内隐联想测验,通过李克特五点计分法以及与航空心理学专家访谈,综合筛选出IAT的概念词与属性词作为实验的刺激材料,设计适合测量飞行学员责任感三个维度的测验程序。从飞行技术专业本科生中选取了164名符合实验要求的被试。结果国家和社会责任感、集体和他人责任感、自我责任感D值均大于零,集体和他人责任感D值大于零的频次数最高,而且D值平均值也最高。集体和他人责任感D值平均值上,农村的飞行学员、城镇飞行学员、非独生子女的飞行学员、独生子女的飞行学员、有对象的飞行学员、没有对象的飞行学员分别为:0.486、0.462、0.5、0.457、0.474、0.468。结论飞行学员国家和社会责任感、集体和他人责任感、自我责任感均倾向于积极,且集体和他人责任感的内隐效应最强。对集体和他人责任感上,农村的飞行学员高于城镇的飞行学员,非独生子女的飞行学员高于独生子女的飞行学员,有对象的飞行学员高于没有对象的飞行学员。

摘要：目的建立面向飞行技能全生命周期的飞行员作风胜任能力客观量化评价画像方法。方法采用问卷调查、量表分析法建立飞行员作风胜任能力画像指标体系,运用层次分析熵权法确定各指标权重,通过实证分析得到飞行技能全生命周期的作风胜任能力雷达图。结果(1)通过对现有胜任力指标加以归纳总结形成飞行员作风胜任力画像的初始指标,并通过调查问卷的形式对指标加以验证和分析,保证其适用性,最终形成3个维度,16项具体胜任力能力指标(2)基于各项指标内部的结构关系,利用层次分析法和熵权法的组合赋权为各项指标和维度设计权重,最终形成量化表格。(3)以被试者群体为例,展开作风胜任力的评估,设计作风胜任力画像的雷达图。结论该方法适用于飞行员飞行技能作风胜任力的量化评估,适用于飞行员飞行技能选拔以及为同行业的研究人员提供一定的参考。

摘要：目的通过分析多源异构生理数据,提出评价飞行员工作负荷的机器学习方法,从而优化飞机驾驶舱人机工效学设计。方法在Kamov Ka-52飞行模拟器中进行12组飞行测试,每组测试包含五种类型的正常或异常事件。在飞行过程中收集了心电(ECG)、肌电(EMG)、脉搏和呼吸数据。首先对飞行过程进行定性分析,以显示飞行条件和工作负荷的总体趋势。然后,通过主成分分析(PCA)评估不同飞行阶段的工作量,并选择有效的生理参数进行降维并融合。最后,三种不同的机器学习模型,即基于支持向量机的(PWE-SVM)、基于遗传算法优化的支持向量机(PWE-GASVM)和基于反向传播神经网络的飞行员工作负荷评估模型(PWE-BP)被提出来量化飞行中的工作负荷。结果需要高水平操作技能和注意力集中的告警、地形跟随和着陆过程的飞行员工作负荷也相对较高。肌电和心电参数较脉搏和呼吸参数可以更有效的反应工作负荷。PWE-GASVM在飞行员工作负荷评估上表现最好。结论提出的飞行员工作负荷评估方法有效可行。