摘要：在美国数字工程战略的引领下,航空发动机制造商纷纷在数字化领域进行积极探索。尽管GE公司的Predix平台并未达到预定目标,罗罗公司的R2实验室也因业务重心调整而关停,但航空发动机制造商的数字化进程并未止步,虽步履蹒跚,但始终前行。新一轮科技革命和产业革命的深入推进,正不断重塑全球创新版图。数字化是第四次工业革命的核心技术之一,对各行各业都产生了深刻影响。作为尖端装备制造领域的从业者,航空发动机制造商纷纷在数字化领域积极布局,持续推进。2023年,航空发动机设计、制造、维修等阶段的数字化转型均取得了一定进展。

摘要："航空发动机技术越来越复杂,国外对我国的技术封锁也越来越严密,引进和仿制是吃不透航空发动机关键技术的,必须靠自己积累。我们唯一的出路就是自主创新,杀出一条血路!"从刘永泉的话里,能读出没有谁会比中国航发人自己更迫切打造出一颗强劲的"中国心"。

摘要：归纳总结了航空动力技术现状及当前技术前沿热点,分析未来需求,对先进动力技术的发展趋势进行了综合分析,并对我国航空发动机未来的发展方向进行了展望。

摘要：历史总在沧桑巨变,亘古不变的是那博大宽广的天空,多少如歌如泣的岁月里,她见证了旧中国的屈辱和苦难,见证了新中国无数次在困境中求发展的艰辛。这是悠关国家安全的生死赛跑,这是和平时期的又一场看不见硝烟的战争。无数航空工作者们怀着"航空报国,追求第一"的人生理想,为了新中国的航空事业献出了毕生的心血,终于使我国跨入了航空大国的行列。这是一种什么样的精神力量?这让笔者不禁想起曾广受好评的电视剧《亮剑》中李云龙的最后论文发言:古代剑客与对手狭路相逢时,无论对手多么强大,哪怕对手是天下第一剑客,自知不敌也要亮出自己的宝剑,那么即使输了,亦虽败犹荣。"剑锋所指,所向披靡。"这是"亮剑"精神。亮剑是一种勇气。面对强大的对手,明知不敌,也要毅然亮剑,即使倒下,也要成为一座山,一道岭!这是何等的凛然,何等的快意!亮剑是一种团结。历史证明,英雄往往以集体的形式出现。一个优秀的集体,应该具有培养英才的土壤。他们都具有同样的性格和气质,承传同样的优秀传统,凝聚无畏的战斗意志。亮剑是一种气魄。魄力是面对困境时的果断抉择,是永不言败的信心,是锲而不舍的执着,会让队友充满信心。一个有魄力的果敢领导者,才能带领团体无惧无畏,勇往直前。言犹在耳,感受至深。当我们与约访的中国燃气涡轮研究院总师、2007年航空航天月桂奖的获得者江和甫倾心而谈时,再一次有了那时的这种心灵的涤荡与震撼。

摘要：作为国家航空发动机控制系统研发、生产基地,西安航空动力控制有限责任公司的设计、制造能力成为其核心竞争力。那么如何在要求越来越高的航天航空制造领域的竞争中打造优秀的核心竞争力?对PLM系统的选择和应用至关重要。

摘要：西北工业大学航空动力与热力工程实验室是一栋供航空发动机实验和教学的综合楼,总建筑面积9496內,主体六层,局部地下一层。建筑高度为23.75米,建筑等级一级,耐火等级一级。大楼中包括六个功能复杂、要求特殊的实验室及教学用房。

摘要：西安航空动力控制工程有限责任公司是我国研制、生产及修理航空发动机动力控制系统、飞机液压装置及高技术民用机电产品的国有独资大一型军工企业。企业各类综合功能齐全，是集设计、研究、冷热加工、非标设备制造和各类特殊工艺为一体的大型综合企业。

摘要：刘大响,男,1937年10月出生,湖南省祁东县人。1960年毕业于北京航空学院,1986年起任中国燃气涡轮研究院(原624研究所)总工程师和第一总设计师。现任中航集团公司科技委副主任,北京航空航天大学教授、博士生导师。兼任总装备部科技委委员、国防科工委专家咨询委员、国家863航天航空领域专家委员会顾问、南京航空航天大学动力学院名誉院长、中国航空学会副理事长。

摘要：中航工业沈阳发动机设计研究所在庆祝建所50周年期间，于2011年8月5日，举办了以“聚焦技术创新，振兴航空动力”为主题的航空发动机技术论坛，刘大响、尹泽勇、陈懋章、徐建中4位院士应邀作了精彩演讲。中国科学院院士、著名工程热物理学家蔡睿贤，中国工程院院士、著名金属材料学家胡壮麒，中国工程院院士、著名燃气轮机专家闻雪友等嘉宾，该所领导和一线科技人员共300余人听取了演讲。

摘要：汽车电动化发展促进了航空电动化,1903年莱特兄弟用活塞发动机实现了人类的第一次动力飞行,也是第一次航空飞行。随后,涡轮动力代替航空动力高速飞行揭开了第二次航空革命的序幕。现在的航空电动化又称为第三次航空技术革命,它为整个飞行器的设计带来革命性变化。航空电动化的核心是涡轴、涡桨、涡扇,电动化发展为涡电动力,是目前中高速无人机、中重型飞行汽车、eVTOL(电动垂直起降飞行器或飞行汽车)等新一代装备的主导动力形式。