摘要：航空煤油是一种典型的吸热性碳氢燃料,燃料在进入燃烧室之前通过热裂解产生裂解产物而吸热,可在高速飞行器的热防护中起着重要作用。航空煤油及其裂解气的自点火延迟特性是冲压发动机设计的主要参数之一,也是验证燃烧反应机理的重要数据。本研究在化学激波管中,利用反射激波对航空煤油及其裂解气进行自点火,获得了点火温度在900~1820 K,压力为1.01×10^5Pa,当量比为1.0条件下RP-3航空煤油、裂解气及主要裂解成分氢气、甲烷、乙烯和乙烷的自点火延迟时间。点火延迟时间定义为反射激波到达测量点时引起的压力信号起跳到CH^*自由基信号大量出现时的时间间隔。实验结果表明,点火延迟时间随温度的升高明显缩短;在相同工况下,甲烷点火延迟时间最长,氢气最短,裂解气的点火延迟时间比航空煤油略长;裂解气活化能接近于航空煤油的活化能,都在180 kJ·mol^-1左右,单组分中的氢气点火活化能最低,为127.8 kJ·mol^-1。实验结果与相应的燃烧动力学机理模拟结果进行了对比,机理能很好预测温度对点火延迟时间的影响规律。对机理进行了敏感度分析,得到了影响燃料点火的主要基元反应。

摘要：航空煤油火焰传播特性对航空动力装置的研发与设计均具有重要意义。本文在液体燃料对冲火焰实验台上,使用相位多普勒粒子分析仪(PDPA)在较宽的当量比范围内,测量了三种煤油表征燃料与空气掺混气的层流火焰传播速度。在标准大气压下,初温378 K时正癸烷、甲基环己烷和初温388 K时甲苯与空气预混气燃烧时能够达到的最大火焰传播速度为64.2 cm/s、58.3 cm/s和52.4 cm/s。在实验数据的基础上,进一步采用Chemkin软件对预混火焰进行了动力学分析,探讨了造成三种燃料火焰传播性质差异的动力学原因。

摘要：以自主开发的低压空气辅助直喷航空煤油发动机为平台,开展了冷起动燃烧特性试验.基于油、气顺序喷射和同步喷射策略分别探究了油、气喷射间隔时间和喷气截止时刻对燃烧的影响;设计并验证了基于过量空气系数的动态油量控制策略对冷起动过程燃烧稳定性的影响.结果表明:随油、气喷射间隔时间的延长,平均最高燃烧压力先增大后减小,3 ms时具有最好的燃烧性能;喷气截止时刻为压缩上止点前180°CA附近,有利于可燃混合气制备,缸内燃烧稳定;油、气同步喷射策略较油、气顺序喷射策略更有利于提高冷起动过程的燃烧稳定性;应用基于过量空气系数的动态油量控制策略,有利于过量空气系数的平稳过渡,燃烧稳定性和平均指示压力均有所提升.

摘要：选定正癸烷作为RP-3航空煤油单组分替代燃料,建立了一种包含36组分62步基元反应的简化机理.并设计了本生灯预混预蒸发试验系统对RP-3航空煤油的火焰进行了试验研究.同时,采用两种已被验证的煤油简化机理(分别为23步和38步)及62步简化机理对本生灯预混预蒸发燃烧火焰进行数值模拟,并将计算结果和试验数据相对比.结果表明:在轴向,温度和CO_2体积分数呈先上升后下降的趋势,并且温度在距喷口轴向距离为0.020m时达到最大值;而O_2体积分数呈现下降后上升的趋势,并且距喷口轴向距离为0.025m时达到最小值.与38步简化机理和23步简化机理所获得的数据相比,在各工况下,62步简化机理计算所获得的火焰温度分布和O_2体积分数分布与试验数据能很好地吻合;同时,62步简化机理计算的CO_2体积分数分布与试验数据变化规律基本一致,而23步和38步机理的计算结果只能保持和试验数据变化趋势的一致性.因此,选定的正癸烷可作为RP-3航空煤油的单组分替代燃料,并且所获得的62步简化机理能在较大范围内反映RP-3航空煤油的燃烧性能.

摘要：该文基于数值模拟和实验测试对旋流器在去除航空煤油固相杂质中的特性进行了研究。数值模拟主要分析了粒径大小对旋流器分离性能的影响,结果表明粒径较大时的分离效率能够达到60%以上。随后,基于数值模拟结果设计了工业样机,通过现场测试得出旋流器能够将中值粒径48.06μm以上的杂质去除,并且平均去除率达到88.4%,从而验证了利用旋流器去除航油中固相杂质的可行性。

摘要：针对航空煤油在储运过程中可能出现的质量问题,在分析了影响航空煤油质量的主要物质及其危害的基础上,对在航空煤油储运过程中出现质量问题的各种原因进行了剖析,提出了控制含水量、防止航煤氧化、去除机械杂质、防止静电等质量控制措施。

摘要：为了减少航空煤油在储运过程中的蒸发损耗、环境污染和安全隐患,结合中国石化某分公司航空煤油储运装置油气回收器建设,介绍了采用冷凝和吸附技术组合的航空煤油储运油气回收器结构设计、设备选型和安装调试,设计了采用换热预冷和机械制冷冷凝、活性炭吸附和解析再生技术的油气回收处理器,并应用于实际。应用结果表明,油气经冷凝和吸附回收处理后排放气体的总烃质量浓度≤25g/m^3、回收效率≥95,符合GB 20950-2007《储油库大气污染物排放标准》,具有良好的经济效益和社会效益。

摘要：针对航空器火灾模拟训练,分析航空煤油和丙烷的燃烧特性,提出使用丙烷在可控条件下模拟航空煤油燃烧状态的方法,基于此方法设计一套使用丙烷模拟航空煤油燃烧的系统,效果理想。

摘要：基于一套二元流动反应器,采用先进毫秒级光电测量系统,对高温高压下航空煤油横向喷射自燃延迟时间(ADT)进行了研究。实验工况为:空气总压p_t=0.5~1.5 MPa、空气总温T_t=830~1 000 K、空气速度v_a=40~50 m/s、燃油动量比q=15~80、韦伯数We=90~250。基于实验结果,得到ADT的经验关系式。最后分析了燃油破碎雾化时间、蒸发时间及化学反应时间与航空煤油ADT的耦合关系。该研究结果可为航空发动机燃烧室预混段几何尺寸设计提供重要的工程依据。

摘要：在我国经济迅速发展的背景下,各行业也呈现快速发展的情况,也给我国航空事业的发展带来新的挑战与机遇。由于航空煤油的使用环境比较特殊,为了促使航空煤油的使用质量,就需要通过设计油气回收器的方式有效减少蒸发损失,采用冷凝和运输相结合的方式回收航空煤油储运过程中的航空煤油,该方法具有良好的经济性。鉴于此,文章主要就航空煤油储运油气回收器的设计及安装调试进行探讨。