摘要：航空物探是通过飞机上安装的专用物探仪器在飞行过程中探测各种地球物理场的变化,研究和寻找地下地质构造和矿产的种物探方法。测网的合理设计和布置是航空物探工作顺利展开的重要前提[1],测网疏密度是用来评价飞行测线平面上实际均匀分布情况的指标,表征飞行质量。而通常个测区数据量巨大,对其测网疏密度进行统计会带来巨大的工作量。

摘要：构建了航空物探搜索系统的物理数学模型,设计了飞机的底层跑位算法与多种未知物搜索路径方法,采用V isual C++6.0编程实现了搜索算法的验证与仿真平台,通过蒙特卡罗数值模拟方法,获取搜索方法的近似最优参数,为航空物探未知目标物的搜索问题提供了解决的思路。

摘要：通过对现有海量航空物探、遥感及其他相关资料进行整理分类,引入Geodatabase模型对资料中涉及的相关空间信息进行空间数据库存储,构建基于WebGIS的航空物探资料综合查询系统.根据用户需求设计了实用的空间查询工具,实现对于原有分散的、多类型的、不同专业的实测数据和资料基于同一地理底图的综合空间查询和网络共享,提高了航空物探资料综合查询服务能力.

摘要：为了解决地面物探工作在特殊地形条件下,以及高植被覆被区难以进行地下人工洞体探测的问题,在分析地下人工洞体电磁特征及前人研究的基础上,总结出当前航空物探方法的优缺点和适用性;并提出了利用时间域航空电磁法探测地下人工洞体的设想;并初步拟定了技术路线和工作方法,为高效探测地下人工洞体提供了参考依据。

摘要：本着"不搞重复建设,海陆统筹"的思想设计了航空重力数据库表结构,与航磁总场、航磁梯度、航电、航空伽玛能谱一起建成了统一的航空物探数据库,实现"海陆一张图"的航空物探勘查全过程数据的管理。基于GeoProbe平台,采用插件技术和WebGIS技术研发数据服务软件,与完善后的数据库数据采集软件、航空物探遥感资料目录服务系统,构成一体化的航空物探数据管理服务体系。采取规范的数据整理流程和严格的数据质量检查措施,入库更新了渤海、黄海等约3.5万km^2的海洋航空重力数据,形成覆盖渤海、黄海、东海、南海南部及海岸带约497万km^2的海洋航空物探数据库,可提供全海域一张图的系列服务产品,从而为基础调查项目的工作部署、数据处理及成果解释、报告编写等工作提供基础资料及成果信息共享和服务。

摘要：为了解决航空物探多样化数据和海量数据的存储、分析和处理等问题,保证软件长久的生命周期,减少应用软件的开发成本,自主设计开发了具有统一数据存储格式、数据显示方式和应用扩展功能插件式集成接口的软件平台。该平台具有数据存储量大、数据访问高效、功能易扩展、用户界面友好等特点,可作为开发航空物探或其他具有相似数据特点的应用软件系统的通用支撑平台。

摘要：先对每幅地形图上测线的位置按大地坐标系统进行理论计算确定,而后再拼接是本方法的总体设计思想,它克服了以往方法的一些弱点,从而使测区飞行测线航迹恢复定位精度大大提高。本文对方法的数学原理作了阐述和推导以及方法的程序设计和使用说明也作了介绍。本方法1987年首次在东蒙林西地区5040km^2测区范围的实际应用中,获得了较好的效果。

摘要：为了解决多源数据显示及分析的问题,根据航空物探数据的空间特性,以GIS理论为基础,应用三层架构原理,利用C#语言,研发了航空物探空间数据显示平台。该平台拥有数据管理、符号化展示等性能,为航空物探资料的解释提供了更直观的信息。

摘要：飞机振动对航空重力或重力梯度测量而言十分重要,为充分了解飞机振动特性,并为相关仪器系统量程和结构设计提供参考和依据,笔者针对Y-12和Cessna 208固定翼飞机典型航空物探飞行状态下的振动情况进行了大量测量和深入分析。研究结果表明:飞机地板上的振动主要由发动机引起,振动能量随螺旋桨转速呈倍频规律分布,该倍频的基频为螺旋桨转速基频乘螺旋桨叶片数,飞机在飞行状态下的振动为典型的周期性振动信号。

摘要：通过对航空物探数据特点的研究,在航空物探数据库系统建设中设计了数据检查规则和检查流程控制方法,通过这种方式来控制数据质量,做到数据不缺失、不冗余,保证数据的正确性、唯一性和完整性。