摘要：航空电力作动器是未来多电飞机电网的重要负载,具有功率大范围快速变化的用电特性,被称为动态负载。为获得好的用电性能,本论文研究了适用于电力作动器的PWM整流控制技术,提出了一种最大功率输出的控制方法。该控制方案解决了负载电流大范围变化时,整流器输出电压动态压降较大,甚至不稳定的问题。论文分析了航空电力作动器的负载特性及其对供电电源的影响,论述了基于最大功率输出控制的三相PWM整流器的设计思想和系统结构。通过仿真,将提出的最大功率控制方案与传统的双闭环PI控制器的控制效果进行了比较。并用一台10kW电力作动器样机作为负载进行了实验验证。仿真和实验结果表明,这种控制器可在一定程度上提高整流器的输出功率,对大范围变化的动态负载有更好的控制性能。

摘要：针对航空电源高可靠性和高功率密度的要求,本文提出了一种新颖组合变换器。该组合变换器以双管正激变换器为基本构成单元,具有输入端自然均流、高频变压器一次侧无桥臂直通现象、输入输出电压增益高、高频变压器二次侧输出续流二极管电压应力低、以及控制上保证输入端交错并联而输入和输出滤波器体积小等优点。本文对新颖组合变换器进行分析和仿真,表明该变换器适合应用于输入中高电压、输出高电压和大电流场合;最后成功应用于某型号航空电源,各项技术指标均达到设计要求。

摘要：应用自适应模糊控制理论,结合航空电源发电机控制器系统的实际情况,设计了基于规则自适应模糊PID算法的数字电压调节器系统。介绍了系统的硬件组成和相应规则自适应模糊PID控制器算法的具体实现。该算法克服了不能建立精确的数学模型所带来的弊端,经过验证,该系统具有良好的稳定性和快速的跟踪性,具有一定的现实意义。

摘要：导航和定位是军用及民用航空器中的陀螺仪的最主要的功能,其运行情况直接影响到飞行器的安全,而为陀螺仪提供电能的多相电源的性能也决定了陀螺仪能否正常稳定工作。基于C8051F020及DDS芯片AD9952等搭建两相陀螺仪电源的1 200 Hz波形发生电路,利用大功率MOS管电源:集成运放MP108为电路提供足够大的输出功率,通过软硬件滤波实现波形的平滑输出,使陀螺仪工作更顺畅精确。通过测试,该电源输出电压和频率值精度高、稳定性好、抗高频干扰能力强,实现了设计要求。

摘要：介绍了基于自适应滤波理论的谐波检测原理,分析了自适应神经元算法用于谐波检测的可行性,设计了基于自适应谐波检测的并联型航空混合有源滤波器,对滤波特性进行了仿真研究。结果表明,基于自适应滤波理论的谐波检测方法能够快速、精确地检测相电流谐波含量,在相电压波形发生畸变的情况下,也具有较好的自适应能力、快速补偿能力和跟踪性能。

摘要：为了满足航空中频电源高效率、高可靠性及低谐波畸变率的要求,针对单向混合三相电压型整流器(UHTPVSR)拓扑结构特点,提出了一种最优功率控制策略。首先,对UHTPVSR进行总功率计算,按Vienna整流器承担较小负载功率,且确保其输入电流不失真的情况下,得到Vienna与SSTPR之间的最优功率配比;其次,通过输出功率瞬时值,按最优功率配比,计算出功率外环有功参考电流的前馈参考值,从而设计内环无源电流控制器。理论分析和仿真结果表明,当功率配比kPaa=0.5时,UHTPVSR效率为90.3%,SSTPR效率为94%,Vienna效率为86.7%,且UHTPVSR谐波畸变率为3.3%。

摘要：飞机供电系统中涉及大量的电机及其控制系统,随着多电、全电飞机技术的应用与发展,对电机与控制器系统进行场路耦合的精确分析成为飞机供电系统设计、分析、优化的一个重要环节。本文针对目前常用的场路耦合算法的原理进行了比较分析,对其收敛性能进行了仿真验证。仿真结果表明,基于多回路场路耦合的联合仿真算法具有良好的数值收敛性,适合于多有限元模型耦合的发电系统仿真。

摘要：1998年3月23日,歼十飞机一飞冲天!江泽民同志称赞,这是给我们中国人壮胆的飞机!2002年5月12日,国产主交流电源系统随歼10飞机06架机飞上蓝天!我们中国人自己的飞机,有了自己的航空电源!2004年3月9日,航空军工产品定型委员会批准主交流电源系统设计定型。电源人从零开始深耕国产电源系统研制,以不忘初心、百折无悔的毅力,以敢为人先、搏击潮头的担当,让信仰的力量,久久地停留在这16个字上——忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰!

摘要：从便携式计算机的电源能否接在飞机电源系统这个实际问题出发,研究了便携式电子设备的电源及其充电器的适应性问题。首先根据整流理论进行了适应性论证,然后进行了计算机电源在400Hz频率系统的空载和加载试验,理论分析及试验数据结果表明,这种装置对400Hz电源系统是适应的,输出参数符合原设计要求,没有发热、振动等不良现象,可以使用。因此在新设计的飞机上,供旅客使用的电源,不必专门提供工频电源系统接口。