摘要：个人收入的增长以及政府放松管制、业界竞争的加剧促进了航空运输的快速发展,航空网络从最初的点对点结构逐步转变为枢纽辐射结构.文中从多学科的不同视角对航空网络的研究进行了综述,首先回顾了航空网络运营结构的历史发展,然后讨论了航空网络的结构优化设计方法,最后,总结了近几年针对各国航空网络拓扑结构研究的主要结论,以及航空网络建模的最新进展.为综合理解航空网络结构提供了更宽广和全面的视角.

摘要：鲁棒性研究有助于了解航空网络抗干扰能力,保证航空运输安全高效的开展.通过采集中国航空网络的数据信息,测算其统计特征;设计了"随机干扰"和"蓄意攻击"两种仿真系统,通过仿真实验,结果表明中国航空网络针对随机干扰具有较强的鲁棒性,而在面对蓄意攻击时鲁棒性较差的基本规律;不同通航城市对网络鲁棒性的影响差异极大,目前的中国航空网络高度依赖40余个核心城市.

摘要：飞机黑匣子在航空事故调查中具有重要作用,但是其往往难以寻找或者损毁严重。因此,提出了无线黑匣子实时数据传输系统,将黑匣子中记录的数据实时传输到地面站中进行备份。具体的,提出了一个集中式的数据传输架构,利用飞机间多跳传输网络来减少卫星的使用量,并在此基础上设计了一个统一的路由优化算法来决策数据路由方式。最后,基于实际飞机轨迹数据进行了系统仿真,实验结果验证了方法的可行性。

摘要：本文基于复杂网络的理论与方法,测算了中国航空网络的静态几何特征,综合利用节点度、加权度、介数中心性和特征向量中心性对节点的重要性进行排序,设计了随机和蓄意攻击实验,并借助最短路径长度、聚类系数及网络破碎度来评估航空网络的鲁棒性。结果表明:航线分布东密西疏,少数核心城市拥有大量航线及航班;航空网络在面对随机攻击时具有较强的鲁棒性,在移除大部分节点后,并不影响局部区域的运输效率;在面对蓄意攻击时则比较脆弱,在移除约21%的节点后,局部运输效率便迅速下降至0,网络结构也迅速瓦解,但直至移除约80%的节点后,整体运输效率才完全丧失。

摘要：利用Ward系统聚类方法,从航空运输运营、航空运输设施、城市支撑及城市区位等方面研究中国航空网络层次结构的演化趋势。研究表明中国航空网络已形成4层次的多枢纽轴辐式结构,近年来航空网络已呈现出规模扩大、运输效率提高及低级节点权重增大趋势。未来机场体系的建设需要重视优化网络及等级体系,并合理引导航空网络层次结构的演变。

摘要：为研究我国航空网络的动态演化机理,基于航空公司与机场垂直关系这一新视角,采用随机行动者模型,以2011—2017年间中国航空网络为研究对象,分析影响航空网络演化的内生变量和外生变量,从而揭示影响因子的作用机理。其中,内生变量重点考察网络同配性效应,外生变量包括表征航空公司与机场垂直关系的变量。研究结果表明:随着高等级机场间的航空网络趋于全连通,次级机场间表现出较强的网络同配性,如第三等级与第四等级、第四等级与第四等级的机场间;国航、南航、东航和春秋航空与其基地机场垂直关系的建立,促进我国航空网络朝向以直达为主导、连接紧密的非集中型网络结构方向发展;研究结果可为我国航空运输网络优化设计提供理论参考。

摘要：中国通用机场建设正式迈入高质量发展新时期,随着共建“一带一路”航空网络的深入发展,通用机场规划布局的中国经验对于沿线各国也许具有一定的借鉴意义。通用机场是通用航空发展最重要的基础设施,中国通用航空已发展了70余年。尤其在“十三五”期间,通用机场经历了蓬勃式的发展,目前已进入了较为稳定的时期。通用航空的作用不断凸显,服务范围也不断扩大,管理体系、建设标准等方面日渐完善,通用航空基础设施体系基本建成,相关的投资、管理、建设、运营也进入了专业化精细化的阶段,正式进入高质量发展的新时期。