摘要：为研究大型浮式生产储存卸货装置(FPSO)拖带航行下的船舶操纵安全问题,考虑到大型FPSO自身无动力、受风面积大及拖带航行过程中控速与保向困难等特性,结合大型FPSO实际操纵参数,建立船舶运动数学模型,采集水域实际环境数据并设计不同风、浪、流组合影响下的大型FPSO拖带进出港、靠离泊及移泊试验方案,通过船舶操纵模拟器进行多次仿真试验研究,根据试验结果分析得到大型FPSO在不同工况条件下拖船拖带航行的安全性、适应性及限制条件,研究工作可为大型FPSO通航安全管理和拖带航行安全保障提供理论技术支撑。

摘要：针对现有船舶海上航行安全度求解复杂、参考因素权重确定困难等方面的不足,研究影响评价模型准确性的数据来源、模型构建方法等问题,提出一种基于关系型数据库的船舶重要指标筛选方法和数据库构建及检索设计方案。构建基于模糊数学方法、层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)和专家评价法的船舶碰撞危险度(Collision Risk Index,CRI)求解模型,并根据实船自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据对船舶航行安全评价数学模型和构建的数据库进行验证。结果表明,基于AIS数据的船舶航行安全评价数据库具有较好的可靠性和易用性。船舶航行安全评价模型计算结果可信,符合专家经验及《国际海上避碰规则》要求,可为船舶海上航行安全评价提供技术和理论支持。

摘要：航行安全入级符号越来越多地受到船东青睐,挪威船级社的NAUT系列入级符号在航行安全设计中得到了广泛应用。针对NAUT-OC和NAUT-NAV 2种入级符号,结合400000 t和325000 t两型超大型矿砂船的实船应用情况,对2种入级符号在桥楼视野、工作站配置和电源供应等方面进行了对比分析,以期望今后对该类航行安全入级符号的实船应用有所帮助。

摘要：为对海上船舶航行提供安全保障决策支持,本文设计了海洋环境航行安全保障决策支持系统。系统采用面向服务架构思想,将功能单元封装成统一标准的服务,服务之间的调用关系经设计,实现海洋数据交互与功能组合重用。本文阐述了系统开发与部署步骤并展示决策支持部分的示范性系统流程,向决策者提供卫星成像规划、风险评价、溢油预测与应急救援路径规划等决策服务。系统为海洋环境航行安全保障提供了多源海洋数据管理、海洋数据可视化与决策支持服务等技术方案,为海洋环境航行安全保障决策提供参考依据。

摘要：针对海上未配备AIS的小型船舶存在航行安全等问题,设计一种基于LoRa的海上航行安全及应急救援系统。该系统利用LoRa技术在大船-小船间进行AIS数据流的远距离传输,并通过设计AIS解析算法实时提取船舶的动静态信息,结合船舶的GPS信息和姿态传感信息,可在手机终端APP里实时显示未配备AIS的小型船舶信息,有效实现海上航行安全及应急救援。测试结果表明,该系统的有效通信距离可以满足安全航行需求。且与传统的互联网装置及手持式AIS设备相比,该系统突破了距离覆盖和电能消耗的制约,具有广泛的应用前景。

摘要：为了提高船舶航行的安全性,构建船舶航行安全自动评估系统,提出基于大数据分析的船舶航行安全自动评估系统设计方法。采用航向陀螺仪、三轴磁力计等敏感传感器进行船舶航行姿态参数采集,根据采集的船舶航行姿态数据进行大数据特征重组,建立船舶航行姿态参量大数据库,设计数据访问调度和参数融合算法,进行船舶航行安全大数据信息调度和特征分析,进而实现船舶航行安全自动评估。在嵌入式ARM环境下进行系统的软件开发,实现系统优化设计。仿真结果表明,采用该系统进行船舶航行安全自动评估的准确性较好,船舶航行安全信息大数据访问调度的实时性较高。

摘要：运输船舶规模大 ,载货量或载客量非常大 ,一旦发生海损事故 ,带来的直接经济损失和间接损失都难以估算。笔者提出了运用先进的通信技术和通信设备 ,对长江航行船舶进行安全监控 ;针对船舶海事中 70 %是碰撞事故的事实 ,提出了长江船舶避碰预警系统的设计思路和技术路线 ;长江航运各有关机构则应恪尽职守 ,确保船舶具有良好的适航性。

摘要：截至2022年底,干散货船的吨位在全球船舶总吨位中的占比超过40%,其航运安全的重要性不言而喻。如何控制固态散装货物海上运输风险一直以来都是行业各方关注的重点,伴随着船舶设计改进、新技术应用和法规规范,固态散装货物海上运输风险得到了较好的控制,但在过去的10年中,由于固态散货运输管理不当,仍然造成了26艘船舶灭失和104名船员丧生的惨痛后果。为进一步提升散装货物运输安全水平,本文对固态散装货物运输风险进行分析同时提出相关安全防范措施,以保障海上人命和财产安全。

摘要：为了深入探讨长江三角洲地区河口淤积现象及其对航运的影响,本文采用了综合性的研究方法。通过采用先进的水文动力学模拟和地理信息系统(GIS)技术,对长江三角洲地区的河口淤积进行了详细的定量评估,并分析了这些策略对航道深度、宽度和航行安全的具体影响。研究结果表明,采取适当的河道调整和疏浚措施,如优化航道设计和增加定期疏浚,可以有效改善河口区的航运条件,降低淤积带来的风险,从而提高航道的适航性和航运的安全性。

摘要：以某型船为例,介绍故障模式和影响分析(Failure Mode and Effect Analysis,FMEA)的基本方法和分析步骤。采用该方法对船舶综合桥楼系统(Integrated Bridge System,IBS)的航行安全性进行深入分析,验证某型船IBS的航行安全性,为今后类似船舶IBS的设计提供参考。