摘要：广东省具有优越的内河航运资源，内河通航里程约1.3万公里。得天独厚的水运资源、发达的水运网络和通江达海的优越地理条件，造就了广东悠久的水运历史，特别是改革开放以来，广东航运进入了一个全新的发展时期，水路生产运输规模、内河港口吞吐量平稳增长，外贸运输和集装箱运输发展迅速，港航基础设施建设取得重要进展，总体生产能力有了比较大的提高。

摘要：伊洛瓦底江具有重要的航运、灌溉、水力、旅游等价值,缅甸政府十分重视沿河资源的开发利用。同时,作为滇缅贸易交通的关键线路,伊洛瓦底江是连接缅甸和我国云南的重要水上通道,其航运发展关系着我国与东南亚邻国尤其是缅甸在经济文化等领域的密切交流。

摘要：柳州交通局肩负着柳州市水路交通行业发展规划,港口及港航设施建设使用岸线布局的行业管理,维护水路基础设施建设,组织水路运政管理工作等一系列水上交通事务。如今,西江流域黄金水道的建设已晨光乍现。西江黄金水道的强势起步与柳州的港口航运前进步伐紧密相连,因此,柳州交通局紧抓自治区党委、政府提出建设西江亿吨黄金水道的有利时机,积极融入西江经济开发建设研究,着力加快西江黄金水道北线的规划和建设工作,将西南水运出海北线通道(柳江黔江)打造成为西江亿吨黄金水道的重要支柱。

摘要：交通运输部等七部门5月16日在青岛发布《智能航运发展指导意见》(下简称《意见》),明确2020年底完成智能航运顶层设计,2050年形成高质量智能航运体系。《意见》主要内容按照规划,到2020 年年底,我国基本完成智能航运发展顶层设计,理清发展思路与模式,组织开展基础共性技术攻关和公益性保障工程建设,建立智能船舶、智能航保、智能监管等智能航运试验、试点和示范环境条件;到2035 年,较为全面地掌握智能航运核心技术,智能航运技术标准体系比较完善,形成以充分智能化为特征的航运新业态,航运服务、安全、环保水平与经济性进一步提升;到2050 年,形成高质量智能航运体系,为建设交通强国发挥关键作用。

摘要：最近，交通运输部和沿黄九省区交通运输厅的主要负责人齐聚兰州，参加了由甘肃省交通运输厅主办。交通部黄河水系航运规划办公室、甘肃省水运管理局承办的首届黄河航运发展论坛，共商黄河航运大计。此次论坛上，交通运输部和沿黄九省区交通运输厅负责人，以及来自交通运输部规划研究院、四川省交通厅交通勘察设计研究院、河海大学的专家，达成了从区段通航起步，逐步连通成网。建设黄河“黄金水道”，实现黄河全线通航的共识。按照交通运输部的统一部署，从2007年开始，

摘要：交通运输部联合中央网信办、国家发展改革委、教育部、科技部、工业和信息化部、财政部7部门发布《智能航运发展指导意见》,为智能航运未来30年发展指明方向。根据《意见》,到2020年年底,我国将基本完成智能航运发展顶层设计;到2025年,突破一批制约智能航运发展的关键技术,成为全球智能航运发展创新中心;到2035年,较为全面地掌握智能航运核心技术,智能航运技术标准体系比较完善;到2050年,形成高质量智能航运体系,为建设交通强国发挥关键作用。

摘要：一、航运发展现状贵州省内河航运资源丰富，境内河流众多、水量充沛，分属长江、珠江两大水系，航道覆盖了全省近70％的地区，河流从中西部向北、东、南呈扇形放射状分布，流域面积在1，000平方千米以上的河流有61条，其中流域面积在10，000平方千米以上的河流有7条；长度100千米以上的河流有33奈，具备发展内河航运的自然条件。

摘要：当前，长江航运经过30余年的发展，已经走在了世界内河航运的前列，但距离适应国际国内形势变化和沿江经济社会发展的迫切需要还有不小的差距。如何全面发挥长江航运的优势与作用，推动实现由航运大国向航运强国的迈进，其核心和关键都在于加快转变长江航运发展方式。

摘要：为了响应国家物联网产业发展政策，按照“畅通、高效、平安、绿色”的内河航运发展要求，立足于“面向服务、协同应用、标准引领、带动产业”的发展理念，以“国家物联网应用示范工程”为契机，江苏段京杭运河和苏南高等级航道搭建了智能航运信息综合服务平台，实现了对航行环境的全方位感知、监控和综合信息服务，并向社会提供优质、高效的信息服务。

摘要：为提高内河运输船舶技术水平,增强内河航运竞争力,交通部于2001年10月11日颁布了《内河运输船舶标准化管理规定》(交通部2D01年第8号令,以下简称《规定》),并将于今年1 2月1日实施。为此,记者书面采访了交通部水运司苏新刚司长。 记者:从内河航运发展的需要和实际出发,迫切要求加快推行内河船舶标准化工作,请谈谈《规定》的必要性和重要性。