摘要：论述柳江的航运开发在西南出海通道中的地位和重要意义，以及柳江开发的原则、方针、方案、航运效益、通航规模、开发步骤等。

摘要：小浪底枢纽位于黄河中游最后一个峡谷的出口,库区上自三门峡大坝,下至河南省洛阳市孟津县的小浪底镇.该工程于1999年lO月下闸蓄水,2000年1月第一台机组发电,计划于2001年12月竣工.

摘要：黄茅海面向南海,背靠珠江三角洲,溯江而上,可直抵广西和云南、贵州;外出南海即为国际航道大西水道,可直通我国沿海和东南亚,区位优势十分明显,是一个航运资源十分丰富的河口海湾。良好的建港条件和优越的地理位置,决定了黄茅海具有巨大的航运开发价值。开发黄茅海航运资源可以为珠江三角洲经济新一轮的高速增长创造不可缺少的海运条件,它有利于珠江三角洲港口群布局的调整和完善,有利于促进整个珠江流域海河联运和江河直达运输的发展。为了实现黄茅海航运开发的战略目标,应有重点、有步骤、分阶段地进行开发建设,大致可按建立门户、打开口门、形成走廊等三步来进行。

摘要：通过对沱河、浍河腹地区位特征、经济社会发展特点、煤炭产业发展以及航运历史与现状的分析,全面系统地论述了沱浍河航运开发工程建设的必要性和可能性。对工程线路方案、建设方案及经济效益作了充分的论证和分析,并提出了存在的主要问题及建议,为沱浍河航运开发工程的顺利建设和实施提供依据。

摘要：瓯江是我省第二大江，其水资源极其丰富，在简述瓯江中上游综合开发的必要性和重要性基础上，对其综合规划尤其是航运规划作了探讨，并初步提出了有关建议。

摘要：2008年，河南省将计划投资2亿元加快航运开发工程建设。2007年，河南省共安排850万元做航运工程开发前的准备工作。目前，淮河、涡河、沱浍河3个重点航运开发项目初步设计得到省发改委批准，现已报交通部。

摘要：进入21世纪以来,浙江省交通规划设计研究院坚持贯彻落实科学发展观,以建设"港航强省"为己任,依靠科技创新,设计了一个又一个具有重要影响力的精品工程,获得了多项国家、省部级优秀设计奖,为浙江省乃至全国的经济建设作出了重要贡献。

摘要：结合长江口深水航道治理工程的建设，论证了近期开发外高桥港区、五号沟港区和远景开发长兴深水港的可行性和合理性。长江口深水航道和港区作为整体开发是一项相对投资少，见效快，经济效益好，具备后继发展潜力的基础设施工程。

摘要：澜沧江思茅港至中缅边境243号界碑158公里五级航道建设工程可行性研究报告8月20日通过交通部及有关专家审查。评审专家一致认为：由交通部第二航务工程勘察设计院、云南省交通厅水运规划设计所共同研究、编写的可行性研究报告，基础资料翔实、方法得当，研究范围及深度达到国家交通部颁布的相关规范要求；建设标准确定切实、投资估算客观、经济评价正确，建设方案可行；澜沧江下游五级航道建设工程是十分可行的，也是非常必要和迫切的。……

摘要：据报道，2012年，浙江水运基本建设计划投资103．2亿元，其中内河项目投资13．1亿元。将以钱塘江、京杭运河等三、四级航道建设为引领，完善布局，改善等级结构，提高通行能力。加快建设长湖申线、钱塘江中上游航运开发衢州段、富春江船闸扩建改造和湖嘉申线嘉兴段一期工程等项目。推进湖嘉申线嘉兴段二期、钱塘江中上游航运开发金华段、瓯江航道开发等前期工作，京杭运河、杭平申线等工程争取开工建设。