摘要：11月3日，随着桂江（莲花大桥至桂江河口）航道工程整治工程承包单位广西新港湾工程有限公司挖泥船开斗试开挖施工，标志着该工程的建设进入现场施工阶段。据悉，桂江（莲花大桥至桂江河口）航道工程位于梧州市区内，整治航道里程总长约8公里，按内河Ⅱ级航道标准建设，航道设计尺度为3．0米×60米×480米。

摘要：针对江苏内河航道整治工程存在的施工周期长、影响因素多、过程管理难度大、缺乏协同配合、无法在后台实时监管的难点与痛点问题,基于建筑信息模型(building information model, BIM)和地理信息系统(geographic information system, GIS)技术的优势,充分借鉴BIM+GIS技术在铁路、公路行业的应用,从航道工程建设、养护、服务三个维度,探索BIM+GIS技术的应用场景,深入论证BIM+GIS在航道工程设计施工、航道养护巡检和清淤管理、船舶导助航等方面的应用模式和应用效果,以期为航道建设、养护、运行服务等全业务链提供数字支撑。

摘要：作为港口、航道工程建设的重要组成部分，高性能混凝土是一种具有高工作性、高耐久性以及高强度等性能的可持续发展的混凝土，针对各种用途，高性能混凝土对工作性、体积稳定性、耐久性、强度等性能有重点地予以保证。因此．高性能混凝土在配制上的特点是选用优质原材料、低水胶比．除水泥、集料、水外，必须掺加足量的高效外加剂和矿物细掺料。

摘要：本刊从交通运输部天津水运工程科学研究院获悉，2014年11月22日，长江航道工程建设指挥部在黄石主持召开了长江中游戴家洲河段航道整治二期工程交工验收会议。该工程是由交通运输部天津水运工程科学研究院和长江航道规划设计研究院联合设计的。会议通过现场踏勘、听取各参建单位汇报和查阅工程建设资料，经施工单位自检、监理评定、长航质监站核定，工程达到《水运工程质量检验标准》，顺利通过交工验收。据介绍，戴家洲河段由巴河水道和戴家洲水道组成，属于长江中游重点浅水道之一。工程整治目标为：以直水道为通航主汊，在一期工程和戴家洲右缘下段守护工程的基础上，通过工程措施，使戴家洲河段航道尺度达到4.5 m×200 m×1050 m，保证率为98%。同时圆水道也保持为可通航汊道。工程主要建设内容包括：在戴家洲河段直水道右岸边滩中上段建设潜丁坝3条，在戴家洲右缘中上段建设护岸6118 m，配套建设航道整治工程建筑物示位专用标4座。工程实施以来，4.5 m等深线已贯通，航槽稳定，航宽保证在200 m以上，航道条件得到显著改善，满足设计航道尺度，达到了预期整治目标，为明年的竣工验收奠定了坚实的基础。