摘要：装舱溢流施工工艺是耙吸挖泥船最常采用的施工方法,该方法可增大挖泥船的装舱浓度,以提高其挖泥效率、降低疏浚费用。基于装舱溢流施工工艺特点及固体颗粒在液体中的沉降运动规律研究,以工程实例为依据,分析溢流施工工艺在航道疏浚工程中的适用性。

摘要：随着现代化建设的快速发展,地区经济也在迅速发展。在现代化建设中港口在经济发展中的地位得到越来越高的重视。但是,随着港口向大型化发展的过程中,其对通航水深的要求越来越严格,在进行通航疏浚工程施工时,施工土质的复杂,对挖泥船能力的发挥有严重的影响,严重阻碍了疏浚施工的进度,对港口的建设速度有一定程度的限制性。

摘要：与其他项目相比，航道疏浚项目的资金需求量相对较大，且要求工作人员具有较高水平的技术。为此，航道疏浚施工人员应当依照工程技术标准，对航道进行规划和设计，制定出最优的航道疏浚方案，通过这一方式一方面可以降低港口航道疏浚工程可能存在的风险，另一方面也可以提升工程施工的经济效益，保护环境，可以说是一举多得。本文系统地阐述了港口航道疏浚工程施工的技术难点，并在此基础上提出了切实可行的对策，旨在进一步提高工程施工技术水平，促进航道事业的可持续发展。

摘要：备受港城人关注的30万吨级航道二期徐圩航道疏浚工程目前接近尾声,现已进入“扫浅”阶段。连接徐圩港区的徐圩航道按照30万吨级油船乘潮单线通航标准设计,航道长度17.6千米。工程完工后,对推进连云港市“一带一路”强支点和自贸试验区建设、服务保障临港产业发展意义重大。目前,30万吨级航道二期工程正在等待上海海测大队的交工测量,按照计划确保6月底主体建成。

摘要：近日，广东省发改委批复同意茂名市立项建设茂名港水东港区3万吨级进港航道工程。该工程疏浚航道14．5km，航道设计底宽145m，设计底高程-10．3m，初步估算工程炸礁量10．7万m^3，挖泥水抛302万m^3，建设资金11119．64万元。项目计划明年初开工，2007年底投入使用。

摘要：介绍链斗式挖泥船在航道疏浚工程中的作用，通过对挖泥深度、平面位置、挖泥坡度、施工方法等方面的控制，达到高质量、高效率、低成本的目的。

摘要：青岛开建全球最大航道工程近期，青岛董家口港区主航道疏浚工程启动仪式在“长鲸6号”施工船上举行。该航道设计总长14．23公里，宽390米，深23．2米，完工后将成为目前世界港13航道中水位最深、超大型船舶通过能力最强的一条航道。为了迎接世界第一艘40万吨级矿石船来董家口靠港作业，

摘要：为给洋口港北水道15万吨航道提供工程稳定性依据,本文基于工程海域40多年以来实测资料进行系统分析,研究了工程海域的历史演变过程及演变规律。最后,建立过程海域的二维水流数学模型,分析了工程前后,工程海域的水沙特性,最后以水流功率作为特征量,分析工程前后水流挟沙能力的变化。研究结果显示,工程后工程海域的水流功率基本不变,北水道15万吨航道疏浚工程不会对工程河段的水沙运动能力造成较大影响,工程后工程海域不会产生明显淤积。

摘要：全球最大青岛董家口港区主航道疏浚工程启动近日，全球最大的航道工程——青岛董家口港区主航道疏浚工程启动仪式在施工船“长鲸6”号上举行该航道设计总长14．23公里，航道设计宽度390米，航道设计底标高一23．2米，是目前世界港口航道水位最深、超大型船舶通过能力最强的一条航道：