摘要：对于内河运输来讲,港口航道通过能力将会直接影响到船舶航行, 要想增强内河运输能力, 为地区经济的快速发 展提供便利交通, 便需要设计合理的内河港口航道, 并结合实际情况,采取科学可行的改善方案, 以提高内河港口航道的 通过能力。文章将根据内河港口航道规划原则, 分析影响其通过能力的主要因素,结合具体案例从不同方面进行考虑,提 出几条有效的改善策略, 希望有所借鉴和启示。

摘要：随着天津港集装箱码头工程建设,船舶进出港将频繁通过新港航道,为了精准把握航道通过能力,提高港区交通效率,基于天津港3 a船舶统计数据,利用Anylogic系统建模和仿真工具,采用Agent建模方法对天津港东疆港区进行了航道通过能力建模仿真。根据天津港通航条件,分别针对天津港现状、近期(2025年)和远期(2035年)预测运营状况进行工况设计,开展仿真模拟并进行评价。结果显示近期工况下,天津港航道条件能够满足大多数船舶通航需求;远期工况下,现有航道优化方案已不能完全满足船舶通航需求,需进一步开展相关研究,释放航道潜力。

摘要：针对长江口现有航道条件建立了计算机仿真模型并结合2014年的统计数据以及规划预测的船舶条件进行了多方案的仿真模型试验。利用航道利用率及船舶平均等航道时间两项技术指标对多方案试验结果进行了比较分析,评价了长江口航道的运行现状并对现有航道的通过能力问题进行了预测研究。

摘要：以某沿海港口为例,采用新一代面向对象的建模软件SIMIO构建了航行作业系统模型,计算了其航道通过能力,分析了港口运营状态,验证了仿真模型的可靠性,并分析了两种装卸效率下,不同船流密度对通过航道货运量、AWT/AST和AWT的影响。研究结果表明,航道货运量随船流密度的增加而增大,且存在一个极限值,高效率的装卸设备只有在船流密度较大时才能发挥作用。为真实、客观地分析和预报港口航道通过能力提供一种新工具。

摘要：随着运输船舶的大型化发展,原有的沿海港口航道通过能力已经无法满足当代运输发展需求,因而在此背景下,为了推动沿海港口突破瓶颈发展,要求我国相关专家学者应深化对基于港口服务水平沿海港口航道通过能力的研究,以此来完善海港航道设计,最终满足当代水路交通发展要求,且由此推动中国经济的进一步发展。文章从海港航道通过能力概念分析入手,并详细阐述了沿海港口航道通过能力仿真模型的设计,旨在其能推动海港通过能力的进一步提升。

摘要：随着地区经济的发展,对内河航运的需求越来越大,但是我国部分内河港口航道存在作业水平不高,航运能力下降的问题。航道作为港口水域规划布局的关键环节,对内河港口航道进行合理的规划与设计,对于提高港口航道的通过能力,提高航运系统的作业效率和服务水平起着至关重要的作用。本文指出了内河港口航道通过能力的存在的问题,并提出了提高航道通过能力的策略,并针对港口航道线的规划与布局进行了讨论。

摘要：港区内航道通过能力是港口规划与管理分析的重要内容。在分析船舶、锚地、航道、泊位以及天气和潮汐等港区通航系统影响因素的基础上,建立了基于随机Petri网的港区航道系统综合通过能力仿真模型,包括船舶到港锚地等待子系统、船舶进港子系统、船舶泊位作业子系统及船舶出港子系统,探讨了船舶等待,通航与泊位作业的仿真建模处理,分析了其eM-Plant仿真系统的实现方法。针对我国南方某港区航道系统建立了仿真实验系统并进行仿真实验,实验结果表明模型能够有效仿真分析航道网络系统的通过能力,为港区规划设计与管理提供依据。

摘要：以交通工程理论为基础,结合内河航道特征提出航道服务水平概念及指标;以内河和渠化航道标准船型为依据对内河航道服务水平指标进行量化,在此基础上确定服务水平等级;将船舶交通流理论和航道服务水平相结合建立内河航道通过能力计算模型。以淮河出海航道运行资料为依据,计算航道通过能力,并与设计水平年货流密度进行对比分析,可供内河航道规划、建设、评估、维护或升级提供理论参考。

摘要：烟台港北航道外段是进出烟台港芝罘湾港区的必经之地,其运行效果制约着整个港区的发展,对其通过能力的研究有助于评估航道与港区的匹配程度,更科学地进行港区的规划与设计。基于排队论,考虑船舶通航安全和航道服务水平因素,创建了海港航道通过能力的计算模型,得到了航道的实际通过能力和理论通过能力。将其应用到了烟台港北航道外段通过能力的分析中,计算结果表明:模型能够较好的反映实际情况,证明了计算模型的可靠性;现阶段烟台港北航道外段通过能力略显饱和,亟需改善以满足烟台港港航系统正常运转的需求。

摘要：在对水道航道条件进行分析的基础上,考虑跨河建筑物净空尺度的限制条件,提出太平洲捷水道仅能开辟为3 000吨级及以下航道。通过核算太平洲捷水道的航道通过能力,综合分析预测航道尺度提高后,两岸岸线开发和分流主航道船舶所带来的通航船舶尺度和数量的变化,合理确定了设计代表船型。根据设计代表船型所需航道尺度计算,提出了太平洲捷水道设计航道尺度标准为5.0 m×200 m×450 m(水深×航宽×弯曲半径),可为太平洲捷水道的设计航道尺度标准确定提供参考。