摘要：本文介绍为解决湘江枞洲滩中枯水航道通航条件,按五级航道标准进行的整治工程实例。

摘要：在取得大量实测和调查资料的基础上,对柘林湾的水文、泥沙条件作了归纳与统计,着重对航道的回淤问题进行了分析,提出了浚深后的回淤量预报值,可供在该海区建设深水港口时参考。

摘要：在疏浚工程实施过程中，通常根据不断获取的有关数据进行实时工期预测，以此作为调整施工力量和改变施工方法的依据。现结合长江口疏浚工程介绍最小水深法、浅区面积法和剩余工程量法等３种预测疏浚工期的方法。

摘要：监利河段是长江中游碍航水道之一,特别是三峡蓄水以来,碍航问题十分严重,本文建立监利河段平面二维水沙数学模型,并采用试验资料对该模型进行了检验。在此基础上,采用该模型计算了不同水沙组合条件下监利河段的河床演变趋势,结果表明,监利河段在自然条件下总体河势不会发生大的改变;乌龟夹将作为主汊长期存在,特别是三峡蓄水运用以后,乌龟夹的主汊地位将会进一步加强;随着三峡蓄水时间的推移,洲头心滩前缘冲刷,下侧淤积,滩体向左岸及下游延伸,乌龟洲洲头及右缘继续冲刷后退,浅滩的形势不会发生改变;乌龟夹口门处的浅区将继续存在,仍然是碍航的主要因素。最后,提出了相应的整治措施。

摘要：根据安徽省某航道堤坝粉细砂地基的工程实例 ,介绍利用土工织物进行地基防渗工程设计的几种方法 ,对堤坝地基渗透变形的防治和处理 ,具有一定的参考价值。

摘要：通过对比国内外航道设计规范中波浪富裕水深的确定方法,系统分析影响波浪富裕水深的主要因素,结合全球波浪要素的分布情况讨论各国方法的适用范围,并通过实例计算对波浪要素的影响进行对比分析。结果表明,各国规范大多以波高、船浪夹角、波周期为自变量来确定波浪富裕水深,波浪富裕水深与波高成正比,最不利船浪夹角通常是90°或45°左右,波浪富裕水深通常会随波浪周期的增大而增大,当船舶固有周期接近遭遇波浪周期时有极大值。

摘要：为治理非恒定流条件下的沙卵石浅滩,通过对已建工程的调查研究、原型观测、物模试验,经分析后,提出了相应的整治原则、整治水位、平面设计及施工与维护技术措施。

摘要：针对已建的某港导标方案的设计参数为比照对象 ,在导标引导范围及前标条件不变的基础上 ,试以调整前后标距及后标高程增补 5个方案 ,并计算有关参数与之比较。比较结果表明 ,方案 5是将后标置于丘陵高点 ,可使后标减少 6m高度的建设费用 ,并使导标垂直张角及侧面灵敏度更趋于合理。因此 ,导标方案 5是较为经济合理。

摘要：数模已在为工程建设研究、设计与施工的重要手段。对二维潮流数模及它在长江口深水航道治理工程中所发挥的作用进行了介绍。

摘要：通过对唐山港京唐港区附近海岸演变进行调查和分析,结合唐山港京唐港区建港近二十年的现场观测资料,对港区附近的泥沙运动和港口航道泥沙淤积机理进行分析,对2003年10月强风暴潮期间,港口航道发生严重的泥沙骤於进行了研究,为解决港口航道特别是外航道的泥沙淤积问题,提出粉沙质海岸港区航道挡沙和固沙的工程措施,并通过物理模型对挡沙固沙措施的工程效果进行了模型试验。试验结果表明挡沙和固沙工程方案对航道泥沙减淤效果很明显,其中,挡沙方案目前已应用到唐山港京唐港区二期挡沙堤改造、三期挡沙堤的设计和建设工程中,已发挥其挡沙减淤的作用。