摘要：建立了集装箱船舱口角隅应力集中有限元分析的简易立体计算模型，讨论角隅的应力集中分布情况及其影响参数，设计了４种能有效降低舱口角隅应力集中的结构形式．从实用角度，对较优结构模型用相似准则函数理论推导出计算舱口角隅应力集中系数的经验公式，对同类角隅的应力集中预测与船舶检验和设计有一定的指导作用．

摘要：[目的]针对以往优化船舶舱口角隅时只对角隅肘板形状进行优化的不足,提出一种角隅形状尺寸耦合优化方法。[方法]首先,提出适于优化的子模型选取原则和方法,并据此构建优化模型,解决以往不能保证子模型用于优化时的精度问题。然后,采用新的工况筛选方法选择用于优化的危险工况,解决船舶多工况计算量大的问题。最后,使用模拟退火算法对舱口角隅进行耦合优化,得到最优的形状尺寸设计,同时通过灵敏度分析筛选对应力敏感的设计变量,并只对其优化,得到与优化所有变量相近的结果,基于此给出矿砂船角隅的必要优化结构。[结果]结果显示,所提出的舱口角隅形状尺寸耦合优化方法,能在同等质量限制条件下使角隅应力水平下降更多,且计算成本低。[结论]所得结论可为实际矿砂船和其他船舶的结构优化设计提供参考。

摘要：本文比较分析了 GL 和 ABS规范中给出的集装箱船舱口角隅疲劳强度校核方法 ,并对影响疲劳强度评定结果的主要因素 S- N曲线、长期应力范围Weibull分布形状参数 ,以及设计应用范围计算方法等作了讨论 。

摘要：提出一种计算V型无压载水船这种特殊船型结构疲劳寿命的新方法,该方法不受船型、航区航线及分析部位的限制,具有通用性。通过结合综合海洋决策支持系统(Integrated marine decision support system)提供的海浪数据,采用Matlab编程,得到只属于所计算船的特定的散布图和营运特性表。然后,通过SESAM软件计算在该营运特性表下的载荷,采用ABAQUS建模计算热点应力。最后,计算结构的疲劳寿命。结果表明,经过舱口优化后,无压载水船舱口角隅的疲劳寿命要高于母型船。

摘要：为比较CSR规范协调后舱口角隅在散货船疲劳评估中的变化和影响,分析HCSR和CSR规范中关于舱口角隅疲劳强度要求的异同,以某散货船为例,完成该实船基于HCSR和CSR规范的舱口角隅疲劳评估,认为HCSR规范的舱口角隅疲劳强度要求有所提高,提出舱口角隅设计建议。

摘要：以5 000 DWT多用途船为例,按照中国船级社《集装箱船结构强度直接计算指南》对多用途船的甲板舱口角隅局部结构进行了疲劳强度评估。基于设计波法对多用途船的载荷进行长期预报并确定设计波参数,利用有限元软件***建立了有限元模型,对12个设计波下的有限元模型进行了分析。计算结果表明,本方法对多用途船大开口甲板舱口角隅处的结构设计具有一定的实用意义和参考价值。

摘要：本文对某散货船舱口角隅的疲劳情况进行了分析,并根据CCS、ABS及NK的规范的相关规定及建议,对舱口角隅的形式进行了优化,并依据《船体结构疲劳强度指南》(2007)对本船舱口角隅进行疲劳计算,为散货船舱口角隅的设计和优化提供一定的指导。

摘要：集装箱船货舱区舱口角隅疲劳强度校核是集装箱船强度分析的重要内容之一,该文选择沪东中华造船(集团)有限公司即将建造的8 530 TEU集装箱船船中N o.5货舱区F r181处角隅作为疲劳强度分析对象。基于设计波法,选择全球航行海域波浪散布图进行波浪诱导载荷长期预报,获得四种典型的波浪载荷参数,然后在一个波浪循环内每隔30°取一相位,计算了其中三种最典型波浪载荷工况下上甲板角隅边缘和舱口围板角隅边缘的热点应力,确定最大应力范围及其位置,最后基于S-N曲线法进行疲劳强度校核。

摘要：针对椭圆形舱口角隅网格的自动划分方法,采用***二次开发语言PCL,编制了椭圆形舱口角隅网格的自动划分系统。应用此系统对多个不同尺寸的椭圆形角隅进行了热点应力分析,并且将其与相应尺寸的圆形角隅热点应力作了比较。计算结果表明:椭圆形舱口角隅自由边处的热点应力比圆形舱口角隅处小得多。

摘要：作者比较分析了GL和ABS规范中，给出的集装箱船舱口角隅疲劳强度校核的方法。并讨论了影响舱口角隅疲劳强度评定结果的主要因素是S—N曲线、长期应力范围分布参数、设计应用范围计算方法等因素；最后给出算例作说明。