摘要：碰撞和搁浅是大型船舶事故的主要占比之一,在发生碰撞和搁浅事故时通常伴有破舱浸水,破损稳性不满足要求的船舶存在发生倾覆的危险,严重危害船上人员生命安全。因此,大型船舶的稳性研究是船体设计的重点和难点之一。本文基于船舶时域破损稳性的数值预报方法,以某大型船舶为例,利用时域破损仿真CAE软件Proteus对在危险工况下的时域破损进行研究分析,探讨了利用横贯进水舱室改善船体破损稳性的可行性和应用效果,给出能够提升破损稳性安全的舱室布置优化方案,为后续船舶的自主研发和创新提供技术手段。

摘要：针对某一段船体多层甲板内的舱室布置问题,在设计规范、统计规律、设计经验及相关理论知识的基础上,借助效用函数理论,建立了舱室布置设计的数学模型,并将基于小生境技术改进的引力搜索算法引入到该多峰优化模型中,形成一套船舶舱室布置设计方法.将噪音、面积等所需要的参数作为输入,通过寻优即可得到设计方案.通过算例进行多次优化计算试验,结果显示所提出的设计方法得出的方案能较好地符合算例的要求,被改进的引力搜索算法也具有稳定的多峰搜索能力.

摘要：通过数值模拟的方法,基于统计能量法研究舱室结构和吸声材料的减噪效果。对船舶舱室结构布置和岩棉与复合材料进行研究,结果表明:单层舱室对称紧凑布置,多分舱可有效降低噪声,整个上层建筑在设定高度之后紧凑安排时噪声较低;在材料上,某些材料的吸声效果不随材料的孔隙率和厚度呈线性变化。该研究可为船舶噪声的控制提供一定的参考和借鉴。

摘要：以近年来的典型邮轮为主要研究对象,从舱室布置的基本要求出发,将大型邮轮各类舱室的功能特征与布置规律与外观表现对应,进而结合舱室所在的甲板层空间特征,分析舱室布置对邮轮外观设计的影响,总结舱室在外观造型中的常见形式与一般规律,进而形成舱室外观表现图例与设计注意事项,可为邮轮外观设计提供依据和参考。

摘要：为了实现客船舱室的自动化布置,在***环境下针对CATIA软件进行了二次开发。首先介绍了CATIA二次开发的相关技术,然后提出了基于专家系统进行舱室布置的二次开发方法。最后,考虑客船居住舱的布置特点,设计开发出了客船舱室智能化布置系统。从而验证了运用CATIA的二次开发技术实现舱室自动化布置的可能性,对于快速地为客船提供舱室布置方案具有一定的参考价值。

摘要：介绍遗传算法用于舰船舱室优化布置的过程及结果。提出了描述舱室布置的染色体结构，用数学公式确定舱室布置问题、优化目标函数，并将优化结果与实船舱室布置进行了比较。这种算法还可用于考虑三维关系的舱室布置，但需要做出适当的修改。

摘要：本文研究了利用专家系统及CAD技术,在微机上进行船舶起居舱室布置的程序设计方法。笔者通过对知识的采集、利用宏LISP语言建立了知识库和规则库,实现了知识的表达;在系统的上下文中,以布置规划的形式,借助于推理,完成了舱室的布置设计。与此同时,笔者利用Auto CAD中的绘图功能,以Auto LISP语言为基础。编制了各类家具的绘图程序,通过数据文件和命令文件,可自动绘出舱室的布置图形。该方法实现了船舶起居舱室的布置设计和图形生成的一体化,可设计和绘制各类船员和旅客舱室。

摘要：通过综合优化设计的方法对舱室及设备布置进行生产设计,以取得适用性、合理性、安全性、舒适性、经济性等方面的效果,并以63 500t散货船为例,简要分析舱室布置生产中的设计要点和注意事项,在取得较好设计效果的同时,也使生产设计人员提高舱室生产设计效率。

摘要：本文基于目前FPSO产品中生活模块设计与建造普遍采用的公约、规范及标准,深入分析和研究了典型舱室布置、通道及扶梯规划的相关技术要求,探讨了其在FPSO生活模块设计中的要点,以及人体工效学在工程设计中的运用。

摘要：介绍微机船舶舱室布置ＣＡＤ软件ＥＳＩ－ＣＡＤＣＡＢＩＮ。该系统在ＤＯＳ及ＡｕｔｏＬＩＳＰ语言的基础上，对ＡｕｔｏＣＡＤ软件进行二次开发，建立了符合船舶专业标准和规范的舱室布置要素图形数据库，并设计了多种优化交互功能和控制菜单。软件以人体工程基本原理和一般的舱室布置经验数据作为设计的边界约束条件，通过交互设计进一步体现设计者的美学知识、实践经验及特殊的要求，实现船舶舱室平面布置设计及图面生成。